【车评】韩式节能 2022款起亚Kia Sorento Hybrid | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2022-08-10 | 星期三

【车评】韩式节能 2022款起亚Kia Sorento Hybrid

发表: 2022年07月31日

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除了Toyota之外,其他车厂也有推出Hybrid车款,只是名气没有Toyota这么强。Kia在去年推出了Sorento的第四代车款,同时也推出了Hybrid版的Sorento,这次测试的是一辆红色的2022年Kia Sorento Hybrid。

2022 Kia Sorento Hybrid EX。〈李奥/大纪元〉

2022款起亚Kia Sorento由内到外均是由美国加州Kia的工作室设计,车身外型更时尚,车身比上一代有所增加。新Sorento使用第三代N3底盘,轴距增加近 1.4 英寸,身重减少 3.1%(119 磅),比旧款Sorento的抗拉强度(tensile strength)提高了 4%,在驾驶动态和操控都比旧款优胜,噪声振动和粗糙度(NVH)都有大幅改良。前脸是Kia车厂的品牌设计,前端的「虎鼻」与每边4个LED灯组成的头灯,都是跟去年的Sorento X一样,只是防撞器的设计不一样,而且车侧也没有「X」的徽章。后方双直线的尾灯是新Sorento的特式,横跨尾闸的「Sorento」车型字体几乎是Kia新车统一的设计,只是Sorento的字体有点小。尾闸开关不在车牌上方的平面,而是藏在尾闸底部内侧。

车内设计更为成熟,前台、车内侧及座椅都是使用白色皮革,再配上黑色及金属部件点缀,座椅中间有雪花图案,作透气用途。前台最具特式的送风口,每个也分为上下两部份,所以送风角度可以不同。Sorento的六座位是由前排起,以二二二的座位安排,第二排的是两个独立的Captain Seat,乘座空间更大,而且中间也有通道往第三排,当不使用第三排座位时,座位摺叠后成为平地台,载货更方便。前座均有三段加热,但没有冷冻功能。

车内设计更为成熟。〈李奥/大纪元〉

仪表板是传统的双圆设计,中间是4.2吋萤幕显示,右圆是车速表,左圆则是动力转换仪表,分为Charge、Eco及Power三部份,中间萤幕则可显示即时耗油量、变速档位、油缸存量等。去年测试的Sorento X装有全景天窗,这次的 Sorento Hybrid虽是EX版,却完全没有天窗,但是可付费加装。另外车内还有不少先进设备,例如无线充电板、智能车匙、Android Auto及Apple Carplay、双区恆温系统,以及多达八个 USB 端口。

主要功能控制都集中在顶部8吋触控萤幕,内置卫星收音机、UVO远程信息处理和导航系统,并可作分屏显示。另外,可显示Hybrid的动力流程,即引擎、马达与电池间的转换。

1.6升涡轮增压引擎,配永久磁力同步马达。〈李奥/大纪元〉

Sorento Hybrid採用1.6升涡轮增压引擎,配永久磁力同步马达,引擎马力输出为177匹,扭矩195磅呎,而电动马达马力为60匹及195磅呎,综合马力为227匹及254磅呎扭矩,配6速自动变速箱,拖力为1,654磅。车内电池只有6Ah的容量,可发出1.5kWh的力量。新Sorento使用第三代N3底盘,比旧款 Sorento的强度提高了 4%,转弯时车身倾侧少,车身更稳定。Sorento Hybrid EX的车重为4,065磅,已比去年测试的Sorento X-Line为轻,厂方的耗油量数据(MPG)为城市39、公路35,综合为37,实际测试约为30MPG。

2022款起亚Kia Sorento Hybrid,外型相当讨好,也是近年韩国车进步大的地方,Sorento Hybrid与Toyota Highlander Hybrid都是中型SUV的Hybrid版本,在耗油数据上Sorento优胜一点,可能是因为使用了更低排气量引擎,但综合马力也低一点。设备上Sorento与Highlander各有千秋,如果纯以品牌效应,Kia Sorento是会给Toyota Highlander比下去,但价格则是Kia Sorento的34,090美元起跳佔优。◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Kia Sorento Hybrid EX规格:
长/宽/高:189.4吋 / 74.8吋 / 66.7吋
重量:4,065磅
动力系统:1.6升直四涡轮增压引擎+电动马达
综合马力:227匹
综合扭力:254磅呎
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):6.0升/百公里
耗油量(市区):39英里/加仑
耗油量(公路):6.7升/百公里
耗油量(公路):35英里/加仑

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