车评:凌志唯一中型房车 2021款Lexus ES 250 | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2021-12-06 | 星期一

车评:凌志唯一中型房车 2021款Lexus ES 250

发表: 2021年11月05日

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今年Lexus为ES推出四驱版本,也是ES车系第一次的四区版本,除此之外, 2021年款ES在外型上都有所更新。这一週测试的正是ES 250四驱版本,试一试在驾驶上是否是否真的可以给予驾驶者更大的信心。

2021年款凌志ES是使用GA-K底盘,汽车长度比旧版增加2.6吋,高度则降低了0.2吋,阔度也增加1.8吋,由于设计师将前后轮都移近汽车的四个角,因此轴距也增加了2吋。前方进风口栏栅是与LC及LS车系同样的设计,最特别的ES的垂直栏栅设计,最为独特。

2021 Lexus ES 250 AWD。〈李奥/大纪元〉

凌志ES车系有两种引擎选择,第一种是2.5升直四自然吸气引擎,马力输出203匹,峰值扭矩184磅尺,综合耗油量约为28MPG,0-60加速为8.6秒,比V6引擎版本车款更省油。另一种是3.5升V6自然吸气引擎(2GR-FKS),马力达到302匹,扭矩为267磅呎,平均耗油量为26MPG,0-60加速只需6.6秒。ES Hybrid在此不提。不论那种引擎,变速箱都是8速自动变速箱,除了有加减手动变速之外,更有方向盘后方的变速拨片。

奇怪的是,凌志ES350只有前驱版,要选择AWD版只有ES250。四驱系统可最多将引擎的50%输出传递到后轮轴,令汽车在恶劣天气例如下雪下雨,都有更佳操控表现。当系统侦测到不需要四轮驱动的时候,其电磁控制就会将后轮轴解开,改为以前驱行驶,以减低耗油量。

悬挂系统经过调整,可以与底盘配合得更好。前悬挂的支柱角度改变,以提高乘坐质量,而与上一代相比,后倾角的增加有助于提高直线稳定性。后悬挂设计採用拖臂和多连桿,并使用新型动态控制减震器。手剎车是电子控制,开关隐藏在引擎启动键下方,使用上其实不方便。但是,每当由D档或R档转到P档的时候,汽车会自动启动手剎车;相反,而当由P档转到R档或D档时,手剎车又会自动解除,根本不用费心。

2021 Lexus ES 250 AWD。〈李奥/大纪元〉

ES的内装设计大方,既有Lexus的豪华感觉,又有高科技设备。仪表板设计较为简单,以单一圆形为主,圆形中间是车速,外圈是引擎转速。圆形左面是各种资讯显示,而圆形右边则是水温及油缸储量。在仪表板上方左右各有一「圆筒」,与之前测试的LC500类似,右方是改变驾驶模式,有「Normal」、「Eco」及「Sport」三种,左边圆筒则是用作关闭/盟启Traction Control。

中控台顶部标配一个8吋的显示屏,如装有导航系统套装会升级至12.3吋,旁边是一个传统的行针时钟,极为典雅。往下是一组恆温系统的控制,并有加热座椅及冷冻座椅的控制,最特别的是可自动控制控制温度,并有方向盘加热。恆温系统是双区,即前座左右可独立调节温度。ES採用一个跟笔记本电脑的Trackpad相似的 Remote Touch,用作为中控台萤幕的操作,而且加入了震动反应,当「鼠标」移动至「按钮」时,Remote Touch就会弹跳提示,那么可减少驾驶者分心驾驶的机会。

所有型号均标配10个扬声器Pioneer音响系统,同时提供17个扬声器Mark Levinson系统。除了1,800 瓦的功率外,Mark Levinson系统还将Clari-Fi技术引入车厢,有助于提高音质。

至于后座,除了空间充裕之外,也可特别照顾,在后挡风玻璃装上太阳挡,是电动开关的,可为后座乘客遮档勐烈阳光。

由于GS退出市场,凌志ES是Lexus的唯一中型房车,相信也因此将以往GS独有的AWD,移到了ES车系。GS车系较为运动形,而ES则是斯文形象,想像不到Lexus居然放弃了GS而保留ES,但也可以理解,毕竟ES的销量比GS强太多了!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Lexus ES 250 Ultra Luxury AWD规格:
长/宽/高:195.9吋 / 73.4吋 / 57.1吋
重量:3,780磅
动力系统:2.5升直四引擎
马力:203匹@5,500
扭力:184磅呎@4,000–5,000
传动系统:八速自动变速箱
耗油量(市区):9.4升/百公里
耗油量(市区):25英里/加仑
耗油量(公路):6.9升/百公里
耗油量(公路):34英里/加仑

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