車評:凌志唯一中型房車 2021款Lexus ES 250 | 新車測評 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2022-01-20 | 星期四

車評:凌志唯一中型房車 2021款Lexus ES 250

發表: 2021年11月05日

id13094587-2021_Lexus_ES250_03-600x400.jpg

今年Lexus為ES推出四驅版本,也是ES車係第一次的四區版本,除此之外, 2021年款ES在外型上都有所更新。這一週測試的正是ES 250四驅版本,試一試在駕駛上是否是否真的可以給予駕駛者更大的信心。

2021年款凌志ES是使用GA-K底盤,汽車長度比舊版增加2.6吋,高度則降低了0.2吋,闊度也增加1.8吋,由於設計師將前後輪都移近汽車的四個角,因此軸距也增加了2吋。前方進風口欄柵是與LC及LS車系同樣的設計,最特別的ES的垂直欄柵設計,最為獨特。

2021 Lexus ES 250 AWD。〈李奧/大紀元〉

凌志ES車系有兩種引擎選擇,第一種是2.5升直四自然吸氣引擎,馬力輸出203匹,峰值扭矩184磅尺,綜合耗油量約為28MPG,0-60加速為8.6秒,比V6引擎版本車款更省油。另一種是3.5升V6自然吸氣引擎(2GR-FKS),馬力達到302匹,扭矩為267磅呎,平均耗油量為26MPG,0-60加速只需6.6秒。ES Hybrid在此不提。不論那種引擎,變速箱都是8速自動變速箱,除了有加減手動變速之外,更有方向盤後方的變速撥片。

奇怪的是,凌志ES350只有前驅版,要選擇AWD版只有ES250。四驅系統可最多將引擎的50%輸出傳遞到後輪軸,令汽車在惡劣天氣例如下雪下雨,都有更佳操控表現。當系統偵測到不需要四輪驅動的時候,其電磁控制就會將後輪軸解開,改為以前驅行駛,以減低耗油量。

懸掛系統經過調整,可以與底盤配合得更好。前懸掛的支柱角度改變,以提高乘坐質量,而與上一代相比,後傾角的增加有助於提高直線穩定性。後懸掛設計採用拖臂和多連桿,並使用新型動態控制減震器。手剎車是電子控制,開關隱藏在引擎啟動鍵下方,使用上其實不方便。但是,每當由D檔或R檔轉到P檔的時候,汽車會自動啟動手剎車;相反,而當由P檔轉到R檔或D檔時,手剎車又會自動解除,根本不用費心。

2021 Lexus ES 250 AWD。〈李奧/大紀元〉

ES的內裝設計大方,既有Lexus的豪華感覺,又有高科技設備。儀表板設計較為簡單,以單一圓形為主,圓形中間是車速,外圈是引擎轉速。圓形左面是各種資訊顯示,而圓形右邊則是水溫及油缸儲量。在儀表板上方左右各有一「圓筒」,與之前測試的LC500類似,右方是改變駕駛模式,有「Normal」、「Eco」及「Sport」三種,左邊圓筒則是用作關閉/盟啟Traction Control。

中控台頂部標配一個8吋的顯示屏,如裝有導航系統套裝會升級至12.3吋,旁邊是一個傳統的行針時鐘,極為典雅。往下是一組恆溫系統的控制,並有加熱座椅及冷凍座椅的控制,最特別的是可自動控制控制溫度,並有方向盤加熱。恆溫系統是雙區,即前座左右可獨立調節溫度。ES採用一個跟筆記本電腦的Trackpad相似的 Remote Touch,用作為中控台螢幕的操作,而且加入了震動反應,當「鼠標」移動至「按鈕」時,Remote Touch就會彈跳提示,那麼可減少駕駛者分心駕駛的機會。

所有型號均標配10個揚聲器Pioneer音響系統,同時提供17個揚聲器Mark Levinson系統。除了1,800 瓦的功率外,Mark Levinson系統還將Clari-Fi技術引入車廂,有助於提高音質。

至於後座,除了空間充裕之外,也可特別照顧,在後擋風玻璃裝上太陽擋,是電動開關的,可為後座乘客遮檔猛烈陽光。

由於GS退出市場,凌志ES是Lexus的唯一中型房車,相信也因此將以往GS獨有的AWD,移到了ES車系。GS車系較為運動形,而ES則是斯文形象,想像不到Lexus居然放棄了GS而保留ES,但也可以理解,畢竟ES的銷量比GS強太多了!◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Lexus ES 250 Ultra Luxury AWD規格:
長/寬/高:195.9吋 / 73.4吋 / 57.1吋
重量:3,780磅
動力系統:2.5升直四引擎
馬力:203匹@5,500
扭力:184磅呎@4,000–5,000
傳動系統:八速自動變速箱
耗油量(市區):9.4升/百公里
耗油量(市區):25英里/加侖
耗油量(公路):6.9升/百公里
耗油量(公路):34英里/加侖

廣告
 

新車優惠


胖編推薦




您可能感興趣