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2021-04-23 | 星期五

哪些汽車製造廠對召回最重視?

發表: 2017年11月04日

保時捷在這方面做得最好,每銷售千輛車,只有531輛次被召回(Getty images)
保時捷在這方面做得最好,每銷售千輛車,只有531輛次被召回(Getty images)

(大紀元記者喬亓多倫多編譯報導)最近,iSeeCars對近31年來各車廠的召回數據做分析發現,就召回率來說,保時捷的最低,大眾的最高;GM(通用)能及早召回;特斯拉對召回最主動,福特的主動性最差。

召回率保時捷最低 大眾最高

iSeeCars對召回率的定義是,召回車輛的頻度與銷售車輛總數之比。召回對消費者來說,不僅是對安全的擔憂,至少是浪費了他們的時間,同時也反映了車廠對質量的重視程度。保時捷在這方面做得最好,每銷售千輛車,只有531輛次被召回;大眾最差,這個比率高達1,805,也就是說,平均每輛車要被召回近2次。

iSeeCars總裁賴馮(Phong Ly)對這個結果表示吃驚。他說,大眾車評價一向不錯,旗下奧迪甚至還獲2016頂級品牌稱號。賴馮說,從長遠來看,召回率和廠家的產量、所屬國家,或在美國銷售時間長短無關,完全反映的是各廠家自身的素質。

賴馮注意到,從召回的性質來看,業界總體平均88.1%的召回為性質嚴重,可導致傷亡、碰撞或火災等,其餘的是一些微不足道的召回,如標籤標識不正確、電話號碼印刷錯誤等。

賴馮他認為,廠家的素質應該從召回率和召回的嚴重程度來綜合考慮。比如,GM的召回率為0.958,排名第6,優於工業平均水平1,115,但是嚴重程度為90.1%,低於工業平均水平;大眾雖然召回率最高,但嚴重問題召回率為77.6%,優於平均水平,這可能與公司對待召回的態度有關;沃爾沃的嚴重問題召回率是業內最好的,僅71.0%。

對待召回 各廠各有千秋

各廠對召回的態度,主要看兩方面,一是看否能在最短時間內確定召回問題所在,反映的是廠家處理召回的能力;二是看是廠家自己主動找問題,還是在美國國家公路運輸安全管理局(NHTSA)發布召回令後才找問題,反映的是廠家對質量的重視程度。

iSeeCars把在3年內確定召回的數量和從開始銷售起總的召回數之比率定義為3年召回率。分析發現,行業平均3年召回率月為2/3。特斯拉的表現最好,為100%,但是作為大廠來說,通用和日產表現不錯,接近75%;不過,值得注意的是,除日產外的幾家日系大廠,斯巴魯、本田、豐田、三菱和馬自達,對於召回的反應都比較遲緩,遠低於行業平均水平。

NHTSA會根據公眾甚至是個別消費者的反映,特別是有關安全的隱患,開始質量調查,如果發現問題,就會發布召回令。廠家自己也有消費者反饋問題的渠道,或自己也會在產品上市後,根據維修數據做跟蹤調查發現問題,自行發布召回令。因此,主動召回反映的是廠家對質量和安全的重視。

在主動性方面,特斯拉再拔頭籌,100%的召回都是它自己主動找出來的。行業平均水平為46.1%,日系大廠除本田外,都在平均水平之上,福特看起來是最不願意自找麻煩的,只有近三成是自己先發現問題的。

iSeeCars此次發表的分析,是基於從1985年到2016年9月,NHTSA發布的召回令整理而成的。

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