车评:媲美大型豪华车 2020款丰田Toyota Tacoma | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2021-01-19 | 星期二

车评:媲美大型豪华车 2020款丰田Toyota Tacoma

发表: 2020年12月12日

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Toyota在北美有两款Pick-Up(皮卡),有大型的Tundra及中型的Tacoma,一般人除了工作需要之外,就是因为它的越野能力,这週测试的Tacoma Limited,离地距也特别高,可以应付不同的越野任务。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奥/大纪元〉

在2020年,Toyota为2020款丰田Tacoma进行了中期改款(Facelift),主要是在外型的设计改变,尤其是前脸的设计,头灯及进风口栏栅网纹显着不同。车侧线条与改款前一样,近下方的凹槽也保留下来,而Tacoma矫健气质也丝毫不变。地台离地距较高,足有9.4英寸,上下车时也有点不便。

车尾闸门也大有学问,别以为只是压上了大大的「Tacoma」字样而已,其实顶部微微伸延的部分,功能就是一个小型扰流器,为Tacoma降低风阻。此外, 在放下尾闸时又不会像其它卡车般发出巨响,因为Tacoma的尾闸装上了「减速器」,Toyota称其为「Easy Lowering Feature」,在开启时可缓慢下降,不会一下就「跌」下来。在货卡的左下方,装上了可伸缩的踏脚板,那么要「爬」上货卡时更为容易。

这一代的Tacoma车架构加入了大量「高强度钢材」,提升了车架的坚韧度及强度。同时,车身也同样用上了「高强度钢材」,并使用了全新「热贴」〈Hot Stamping〉技术,减轻重量。

2020款丰田Tacoma的引擎选择有两种,一为2.7升四缸引擎,马力达159匹及180磅呎扭矩;另一款为测试车装备的3.5升V6引擎,由于加入了D4S喷注技术,比旧有引擎提升了42匹马力,最高马力达到278匹,扭矩则有265磅呎。除了马力提升了之外,变速箱也有更新,由旧有的5速Super ECT升级至6速Super ECT,耗油量也进一步减少。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奥/大纪元〉

测试的Tacoma是4×4四驱版本,可使用两轮驱动(2WD)、四轮驱动 (4H)及四轮驱动(4L)。2WD适合一般路面使用,也较省油;4H为高速四驱,也用在一般路面上,下雨或下雪等有更佳操控;4L为低速四驱,在越野时慢驶时之用。Tacoma的四驱/两驱转换,以电子式控制,只需旋动旋扭,待仪表板的灯号停止闪动,便已完成。在路上使用4H时,行驶时会感觉多一点阻力,而且转弯时阻力更大,所以笔者在一般行驶时都是使用2WD。

对于野外活动感兴趣的一群,Toyota的TRD部门为Tacoma设计的爬行控制系统〈Crawl Control System〉,可在越野行车时控制汽车的加减速,让驾驶者可集中精神在方向控制上。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奥/大纪元〉

车内装上的高科技设备也不少,备有智能匙、按钮式引擎启动、盲点侦察等,其中最特别是「Qi无线充电系统」,只要手机同样有Qi的充电接收,那么只要把手机「放置」在中控台底部的平台,再开启开关,便可无线充电了。

至于2020款丰田Tacoma的越野能力更不用置疑,在开到野外测试其能力,崎岖路面很轻松就可以穿越,而在攀爬一些倾斜度大的山坡时,更凸显出Tacoma引擎的实力,就算是在攀爬中段停顿,再开动时完全没有洩气,可以很轻松的爬上去。由于车身离地距高,要克服高低差大的路面也很容易。

在设备上而言,2020款丰田Tacoma可媲美很多中大型豪华车,而内舱也宽阔舒适,再配上3.5升V6引擎的强大动力,而且巨大的货卡在搬运东西或材料回家也很方便,无怪在北美的男士都钟情于Pick-Up。然而,这类型的汽车都有一个大缺点,就是耗油量非常高,用不了几天油缸就已经没有了大半了!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Toyota Tacoma 4×4 Double Cab规格:
长/宽/高:212.3/ 74.4/ 70.6(英寸)
重量:2,032千克
动力系统:3.5升V6引擎
马力:278匹@6,000
扭力:265磅呎@4,600
传动系统:6速Super ECT自动变速箱
耗油量(市区):13.1升/百公里
耗油量(市区):22英里/加仑
耗油量(公路):10.5升/百公里
耗油量(公路):27英里/加仑

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