凯迪拉克MRC电磁悬挂系统提升 应用于2021款各车型 | 新聞 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2020-11-29 | 星期天

凯迪拉克MRC电磁悬挂系统提升 应用于2021款各车型

发表: 2020年11月01日

MRC主動電磁感應懸掛系統是一種主動減震技術,它利用電磁鐵與減震器內的磁流變液配合,不斷改變減震器的阻尼力。(GMC)
MRC主動電磁感應懸掛系統是一種主動減震技術,它利用電磁鐵與減震器內的磁流變液配合,不斷改變減震器的阻尼力。(GMC)

(大纪元讯)凯迪拉克享誉业界的MRC主动电磁感应悬挂系统(Magnetic Ride Control又称MegneRide)是目前世界上反应最快的悬挂技术,可实现更高的响应速度,更强的路面隔离能力。如今,该技术再一次迭代升级,第四代MRC主动电磁感应悬挂系统的阻尼响应速度较上一代提升了45%。得益于此,2021款凯迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5和全新一代凯雷德ESCALADE的驾驶性能全面领先各自细分市场。

据通用汽车称,近20年前,凯迪拉克在2002款Seville STS豪华轿车上率先推出了轰动一时的MRC主动电磁感应悬挂技术。而今,在凯迪拉克CT5上搭载的已经是该技术的第四代,也是该技术面世以来进行的最全面的一次升级,包括全新的车轮加速度计,升级的磁通量控制和一个惯性测量单元。该单元提高了悬挂系统对车身运动监测的灵敏度,使得在读取路面信息时,能更快地做出调整和响应。

凯迪拉克车辆性能工程师托马斯.辛德勒(Thomas Schinderle)表示:「MagneRide 4.0让世界上反应最快的悬挂系统有了更快的响应速度。当它与凯迪拉克屡获殊荣的后驱轿车平臺相匹配时,实现了令人惊嘆的操控性能。目前市场上反应最灵敏的两款高性能豪华轿车CT4-V和CT5-V就是最好的印证,它们提升了V系列车型原本已经很高的水准。"

工作原理

MRC主动电磁感应悬挂系统是一种主动减震技术,它利用电磁铁与减震器内的磁流变液配合,不断改变减震器的阻尼力。车轮加速度计每秒读取路面信息多达1000次,触发液体内磁电荷的变化,几乎可以瞬间调整减震器的阻尼率以应对路面冲击。

通过调整减震的阻尼力,车辆可以更好地应对不同的路面或急弯,最大限度地增加轮胎与路面的接触,从而提高驾驶精度。

为了开发第四代系统,通用汽车的车辆研发团队重新评估了上一代系统的感测器,控制器,减震器和车辆调教等每个方面的性能。目前,第四代MRC主动电磁感应悬挂系统已搭载于中国大陆市场在售的凯迪拉克CT5铂金运动型,并将在未来应用于更多车型。

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