现代起亚将在16款新车上安装MCB防撞自动制动系统 | 新科技 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2020-07-04 | 星期六

现代起亚将在16款新车上安装MCB防撞自动制动系统

发表: 2020年06月25日

MCB系統是由若干控制器和感測器組成,為駕乘人員建立起多道防線。(Hyundai)
MCB系統是由若干控制器和感測器組成,為駕乘人員建立起多道防線。(Hyundai)

(大纪元讯)通常情况下,在交通事故发生后,由于驾驶者失去意识或车辆出现故障无法控制,车辆可能会向不可预知的方向偏移,十分容易引发二次事故,而在各类交通事故中,二次事故造成的伤害甚至更加严重。

据现代汽车称,近期,有多项研究表明,当车辆发生碰撞事故时,汽车自动强制制动可以有效减少二次事故发生机率。也就是说,在第一次碰撞后,如果能阻止汽车出现无法预知的移动,将大大降低二次碰撞的风险。对此,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)期刊发表的一篇名为《防碰撞制动系统的安全性评价》论文中指出,MCB(Multi-Collision Brake,防撞自动制动系统,MCB)等类似系统可使二次事故发生率降低30%。

将汽车安全作为重中之重的现代.起亚汽车致力于通过技术创新为用户提供更加安全的守护,不仅为近期上市的多款产品配备了业内最先进的ADS安全系统,更于今年3月发布了旨在防范车辆发生二次事故的MCB。作为现代.起亚汽车在防碰撞领域的又一创新举措,MCB着重解决第一次事故发生后的危险因素,打破常规以预防事故发生或降低初次碰撞伤害的技术范畴,进一步拓展了「汽车安全」的范围。值得一提的是,起亚第四代索兰托和捷尼赛斯G80专门配置了MCB。

MCB系统是由若干控制器和感测器组成,为驾乘人员建立起多道防线。MCB的第一道防线为安全气囊控制套件(ACU),一旦该套件感应到车辆发生正面或是侧面碰撞,即立刻释放安全气囊。随着安全气囊弹出,MCB即自动启动。它的第二道防线是轮速感测器和惯性测量套件(IMU),该套件将首先评估汽车当前速度和移动情况,并检查踏板上是否有驾驶者介入,比如手动剎车或加速等。若是MCB判断安全气囊弹出后驾驶者没有踩踏板或是踩踏力度不够,则启动电子稳定控制机制(ESC),施加与车辆速度和移动幅度匹配的相应制动力,向车轮施加相应的制动力,以防止二次事故发生。

事故发生时,时间就是机会,为了能在更短时间触发MCB而避免二次事故带来的伤害,现代.起亚为汽车配置了汽车内部的通信网路——第三代控制器区域网(CAN),其每秒处理的数据量高达200兆位元组。有了CAN,汽车的控制器和感测器将感应到第一次碰撞,并在瞬间内将数据传递给系统,使ESC及时自动制动,防止二次事故。MCB的制动力将促使车辆以每秒5英里(18km/h)的降速幅度减速,这样一来碰撞后车辆的移动幅度将限制在最低程度,并最终停在相对安全的位置。

MCB发挥正常功能也需要满足一定的前提条件。首先,车速不能超过180km/h,因为高速时突然剎车会造成更严重的二次事故。其次,只要MCB系统检测到驾驶者已用力踩下油门踏板,将自动停用。最后,一旦车辆在MCB的作用下停驶,MCB将判定系统已完成任务并在两秒钟内停用,驾驶者需要视实际情况手动控制车辆。

如今,MCB系统对二次事故的有效预防作用已在欧洲市场得到充分认可。此外,在欧洲新车评测机构(EuroNCAP)的成人乘客防碰撞保护测试指标中,也会对已安装MCB系统的车辆加分。更是有研究表明,相较未搭载MCB的车辆,在搭载MCB的车辆事故中人员死亡率可降低8%,重伤人数减少4%。

现代汽车集团还计画在今明两年新推出的16款新车上安装MCB系统。同时,为了更好地施加相应制动力并预测车辆移动方向,集团也将进一步改进MCB技术,让MCB技术能更有效防范二次事故发生。

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