福特北美推出「解放双手」智能驾驶辅助功能 | 新科技 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2020-07-04 | 星期六

福特北美推出「解放双手」智能驾驶辅助功能

发表: 2020年06月22日

自動駕駛輔助提供「放開雙手」模式,這意味著駕駛者在眼睛直視前方道路的情況下,在美國和加拿大的特定高速公路上可以做到雙手離開方向盤,腳離開踏板的「准自動駕駛狀態」,從而緩解長時間駕駛的疲勞。(Ford)
自動駕駛輔助提供「放開雙手」模式,這意味著駕駛者在眼睛直視前方道路的情況下,在美國和加拿大的特定高速公路上可以做到雙手離開方向盤,腳離開踏板的「准自動駕駛狀態」,從而緩解長時間駕駛的疲勞。(Ford)

(大纪元讯) 福特汽车宣布即将在北美市场推出自动驾驶辅助功能(Active Drive Assist),该功能帮助驾驶者在美国和加拿大的特定高速公路路段(共计16万公里)实现安全的「解放双手」,缓解长途驾驶带来的压力和疲劳。  

据福特汽车称,作为福特 Co-Pilot360 ™智行驾驶辅助系统的最新功能之一,自动驾驶辅助功能将陆续在北美市场的部分2021款福特车型上搭载,并作为全新纯电动SUV Mustang Mach-E的选配功能。首批订购福特Mustang Mach-E的车主可选购自动驾驶辅助功能的硬件和软件, 并可在2021年第三季度通过空中软件升级(OTA)上线或在经销商店内安装该功能。  

「在高速公路上长途行驶所带来的压力和疲劳是最主要的用户痛点之一,」 福特汽车产品开发及採购执行副总裁唐浩泰表示,「通过提供全新的自动驾驶辅助功能,也是福特首个可放开双手的功能,我们希望带给福特车主更自信、安全的驾驶体验。」  

自动驾驶辅助提供「放开双手」模式,这意味着驾驶者在眼睛直视前方道路的情况下,在美国和加拿大的特定高速公路上可以做到双手离开方向盘,脚离开踏板的「准自动驾驶状态」,从而缓解长时间驾驶的疲劳。安装在驾驶者面前的红外摄像头可实时追踪驾驶者的视线和头部位置,在放开双手模式以及LC智能领航辅助功能开启时,监测驾驶者是否保持对前方路况的关注。当需要驾驶者注意前方路况或接管车辆时,系统会通过仪表盘图像及声音进行及时提醒,从而最大化保证驾驶安全。  

「自动驾驶辅助与监测驾驶者状况的摄像头是完美的结合,可以在缓解驾驶压力的同时,使驾驶者仍能掌控车辆。如果驾驶者没有关注前方道路, 系统会自动发出警告,并有可能减速车辆,直到驾驶者把注意力重新放到驾驶上,」唐浩泰表示。  

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自动驾驶辅助是基于福特现有的L2自动驾驶功能「IACC全速域智能自适应巡航控制」的升级版本,并将在未来持续改进与提升。IACC功能可以实现0-180km/h的速度范围里,根据前车速度自动跟车并保持安全距离,搭配TSR交通限速标识识别功能自动调速,以及LC智能领航辅助自动调整方向盘使车辆保持车道中间,在一定程度下解放双脚,缓解车主驾驶焦虑。值得一提的是,刚刚在国内上市的全新第六代探险者的全系车型就搭载了IACC功能。  

自动驾驶辅助功能在开发过程中始终从消费者实际需求出发。以Mustang Mach-E为例,监测驾驶者的红外摄像头放置在仪表板上,确保驾驶者双手放在方向盘上时,不会对摄像头进行遮挡。  

此外,该功能採用了领先的红外摄像头检测驾驶者的状态,而非依靠方向盘的传感器或者普通摄像头,可在任何光线情况下准确识别用户状态,即使用户佩戴了口罩以及太阳镜,摄像头仍能保持正常识别。  

在HMI人机界面设计上,福特也充分遵循了「以人为本」的哲学——福特从调研中发现,驾驶者在使用高级自动驾驶功能时最大的心理压力来自对车辆周围环境及车辆自身行驶状态的不确定性。因此,福特在Mustang Mach-E车内设计中仍然保留了位于驾驶者视线正前方的仪表板,这是驾驶者获取信息最安全直观的位置。同时,当自动驾驶辅助功能激活时,仪表板上最显着的位置用直观的「安全气泡」告诉驾驶者车辆所处环境变化及车辆安全行驶状态——只要「安全气泡」保持蓝色,保持视线不脱离前方,便可放心放手行驶。「气泡包裹」的图案同时也是一种心理暗示,有助于建立驾驶者的安全感。  

当车主不想使用这个功能时,只需轻轻用手微调方向盘就可以接管车辆。同时,车主也完全不必担心数据洩露的问题,因为红外线摄像头不会对车内的动态进行录制或拍照,并且所收集到的数据只保留在摄像头内。  

在正式推出之前,福特工程师已经对自动驾驶辅助功能进行了全方位测试,歷经了包括美国、加拿大和欧洲在内的约105万公里,涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件,以及拥堵和开阔的不同道路交通条件;同时包括各种极端条件的测试,确保该技术已经过全面验证,足以从容应对驾驶者每天面对的复杂实际情况。  

福特自动驾驶辅助功能研发负责人Justin Teems表示:「为了提升可靠性,让消费者对这个功能充满信心,我们前往美国和加拿大各大城市和偏远地区对该功能进行了真实环境下的全面测试,——从佛罗里达从加利福尼亚,从魁北克到德克萨斯,从怀俄明州到爱达荷州 —— 收集车辆传感器在极端、罕见的环境下的测试数据,以不同的方式收集更大量的数据。」

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