2020款保时捷Taycan 4S,Macan Turbo及99X Electric亮相2019洛杉矶车展 | 新聞 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2019-12-14 | 星期六

2020款保时捷Taycan 4S,Macan Turbo及99X Electric亮相2019洛杉矶车展

发表: 2019年11月22日

全新Taycan 4S標配帶有電子減震器控制PASM(保時捷主動懸掛管理系統)的三腔室自適應空氣懸架。(Porsche)
全新Taycan 4S標配帶有電子減震器控制PASM(保時捷主動懸掛管理系統)的三腔室自適應空氣懸架。(Porsche)

(大纪元讯)2019年11月20日,2020款保时捷Taycan于洛杉矶车展迎来首次亮相。这款极富运动性的四门轿跑拥有一纯正保时捷的出色性能,全的互联服务及日常实用性。同时,凭藉先进的生产工艺和车辆特性,2020款Porsche Taycan也在可持续性和数字化方面树立新基准。保时捷展的最大焦点无疑当属Taycan 4S。两款旗舰车型Taycan Turbo 和Taycan Turbo S之外,它是最新加入Taycan家族的第三款新车型,并提供两种电池型号:标准电池(Performance Battery)可助力车辆输出390 kW(530 PS)的超增压功率;高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus)能够激发车辆高达420 kW(571 PS)的超增压功率。

据保时捷称,「一年前,保时捷在洛杉矶车展带来了全新第八代911的震撼首秀。」 保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示,「时隔一年,我们再一次呈现保时捷首款纯电动跑车全新Taycan。数十年来,加利福尼亚更像是保时捷的第二个家,也有保时捷911全球最大的粉丝群体。全新 Taycan 将保时捷的跑车传承带向未来,并将续写我们品牌的成功故事。」

全新Taycan之外,保时捷也将2020款Macan Turbo带到了洛杉矶车展现场,以庆祝其美国首秀。作为保时捷紧凑型 SUV Macan车系中的旗舰车型,新款Macan Turbo最大功率输出为 324 kW(440 PS)。与此同时,保时捷第一纯电动赛车99X Electric也将助阵展

2020款Taycan 4S:Taycan家族的第三款新车型

两款旗舰车型Taycan Turbo S 和Taycan Turbo之后,车系又迎来了第三款车型全新 Taycan 4S。这款新车提供两种电池型号:标配的标准电池总容量为79.2 kWh,选配的高性能蓄电池升级版则来自旗舰车型,总容量高达93.4 kWh。两种电池版本造就了不同的动力输出与续航表现。标准电池可助力车辆输出390 kW(530 PS)的超增压功率;高性能蓄电池升级版能够激发车辆高达420 kW(571 PS)的超增压功率。两种电池版本车型均可在4秒内从静止加速到100 km/h,并实现最高车速250 km/h。两个版本的最大充电功率分别为225 kW(标准电池)和270 kW(高性能蓄电池升级版)。

基于国标的800 V 目前该充电桩可实现最大200 kW的充电功率,在理想充电条件下,全新Taycan从电量5% 充至80% 仅需半个小时。

全新Taycan 4S拥有车系的诸多性能优势——震撼的加速,跑车典型的牵引力表现,以及出众的持续功率输出。后桥上的永磁同步电机有效长度为130 mm,比Taycan Turbo S 和Taycan Turbo的后桥电机短了80 mm。前后桥上的永磁同步电机组成了一套四轮驱动系统,搭配后桥上的两速变速器,使得全新Taycan 4S的驱动装置具备了旗舰车型的技术亮点。智能的充电管理和标桿的空气动力学同样是一脉相承的家族特色。全新Taycan 4S的风阻系数低至0.22,良好的空气动力学表现成就了新车的低能耗,从而实现了长续航里程

全新 Taycan以清晰简洁的设计开启了一个新的时代,并同时传承了保时捷独特的设计基因。从正看,轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧看,动感的车顶线条呈现向车尾下行的熘背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的后C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。此外,Taycan车尾还採用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感「Porsche」标誌

全新设计的驾驶舱结构十分简洁,开启内饰新时代。独立的曲组合仪表处于仪表板的最高点。中央的10.9英吋信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色板外观玻璃带。 保时捷为全新Taycan的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。全新Taycan 4S标配带有电子减震器控制PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架。同时,前桥标配六活塞红色铝制单体固定制动卡钳,后桥标配四活塞铝制卡钳。带内部通风的铸铁制动盘直径分别为360 mm(前桥)和358 mm(后桥)。

440 PS新款Macan Turbo:更强劲,更迅勐,更敏捷

保时捷紧凑型 SUV 进一步扩充成员,推出旗舰车型新款 Macan Turbo。与旧款车型相比,新款 Macan Turbo 经过大幅改进,搭载全新 2.9 升 6 缸双涡轮增压发动机,最大功率为 324 kW(440 PS),在发动机排量减少 20% 的情况下动力输出提升了10%。

搭配选装的 Sport Chrono 组件,新款 Macan Turbo 从静止加速至 100 km/h 仅需 4.3 秒,比旧款车型快了十分之三。最高车速为 270 km/h(提升了 4 km/h )。作为底盘优化的一部分,新款 Macan Turbo 标配性能强大的保时捷表面镀层制动系统(PSCB),制动性能得到进一步强化。与传统铸铁制动器相比,这款高性能制动系统的剎车盘表面採用碳化钨薄涂层,使制动粉尘减少 90%。

外观方面,新款 Macan Turbo 拥有 Macan 车型改款后更加时尚动感的型格特徵。而 Turbo 车型特有的前裙板以及带有双层设计的固定式扰流板等独特元素,更使得新款 Macan Turbo 从其车系中脱颖而出。

此外,驾驶者和乘客还可尽享全优化的内饰,包括自适应 18 向调节运动型座椅和 BOSE® 环绕声音响系统。

保时捷 99X Electric: Formula E首战前亮相洛杉矶车展

时隔30多年,保时捷回归单座赛车赛场。随着保时捷99X Electric赛车的亮相,保时捷厂队正在向电动方程式赛车大步进军。相关赛车运动战略的调整脱胎于保时捷2025战略。作为传统GT公路跑车的补充,纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。保时捷的「Mission E」(电动任务)也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功。

保时捷99X Electric赛车也是为未来纯电动量产车做研发测试的平。「保时捷E驱高效动力传动系」作为这纯电动赛车的关键要素,其研发从项目伊始就扮演着重要角色。电动方程式赛例提供了标准的底盘和电池,同时向车队开放动力传动系的研发。

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