2020款保时捷Taycan加拿大起售价173,900元 现可预定 | 視頻 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2019-09-17 | 星期二

2020款保时捷Taycan加拿大起售价173,900元 现可预定

发表: 2019年09月09日

(大纪元讯)2020款保时捷Porsche Taycan纯电动跑车在加拿大的售价日前公布,Taycan Turbo S的起售价是213,900加元,Taycan Turbo的起售价是173,900加元,加拿大的消费者现可预定。

2019年9月4日,保时捷以一场横跨三大洲的发布会呈现旗下首款纯电动跑车全新Taycan的全球首秀。

保时捷Taycan是一台极富运动性的四门轿跑,整体设计独特,具备典型的保时捷性能特徵,全面的互联服务更强化了新车的日常实用性。同时,凭藉先进的生产工艺和车辆特性,全新Taycan也在可持续性和数字化方面树立新基准。负责研发的保时捷全球执行董事会成员施德纳(Michael Steiner)强调:「我们承诺要为电动时代打造一臺纯正的保时捷跑车。它不仅要在科技与驾驶动态方面振奋人心,还必须同以往的保时捷传奇车型一样,激发全球跑车爱好者的驾驶激情。现在我们做到了。」

首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。两款车型均为「保时捷E驱高效动力」(Porsche E-Performance)迄今为止的巅峰之作,也代表着保时捷纯电量产车系Taycan系列的性能之最。这一四驱车型的其他性能版本也将在今年随后陆续发布。明年年末,首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。截至2022年,保时捷在电气化领域的投资将超过60亿欧元。



结合起步控制功能,旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560 kW(761 PS)的超增压功率,Taycan Turbo亦可达到500 kW(680 PS)的最大功率。Taycan Turbo S从静止加速至100 km/h仅需2.8秒,Taycan Turbo为3.2秒。在WLTP标准下,Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412 km和450 km,而基于NEDC标准时两车续航里程均为465 km*。两款新车均为四轮驱动,最高车速达260 km/h。

2020款保时捷Taycan是第一款系统电压达到800 V的量产车型,而常见的电动车系统电压仅为400 V。因此,车主能够在旅途中大为获益:使用高功率充电网路进行直流充电时,Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下)。在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270 kW的充电功率。Taycan配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量为93.4 kWh。Taycan车主亦可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车轻松充电。

2020款Porsche Taycan以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代,并同时传承了保时捷独特的设计基因。从正面看,轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看,动感的车顶线条呈现向车尾下行的熘背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。此外,Taycan车尾还採用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感「Porsche」标誌。全新Taycan的风阻系数达到0.22,空气动力学性能十分出色,显着降低了能耗,续航里程也进一步增加。

全新设计的驾驶舱结构十分简洁,开启内饰新时代。独立的曲面组合仪錶处于仪錶板的最高点,凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英吋信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。全新Taycan的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控制项明显减少,取而代之的是更为智能且直观的控制方式,如触摸操作以及可通过「嗨,保时捷」命令唤醒的语音控制功能。

在全新Taycan上,保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

独特的「脚坑」设计整合于底部的电池布局中。由此,全新Taycan得以保持跑车特有的低矮姿态,同时不必损失后排的坐乘舒适性。新车拥有前后两个行李厢,容量分别为81升和366升。

Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥分别配备一臺极为高效的永磁同步电机,从而实现四轮驱动,并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的髮夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中,从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。

后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度,齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备,这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

保时捷为全新Taycan的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷4D底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架,以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)电动机械式防倾翻系统,其中包括保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)。独特配置包括带有两台电机的四轮驱动控制系统以及能量回收系统。全新Taycan的能量回收功率高达265 kW,明显优于其他竞争对手,90%的日常制动仅由电机完成,无须用到液压车轮制动器。

全新Taycan的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念,此外还通过特殊设定充分利用纯电驱动的潜能,共提供四种驾驶模式:「Range」(续航里程)、「Normal」(标准)、「Sport」(运动)和「Sport Plus」(运动升级)。客户还可以选择「Individual」(个性化)模式,以根据需要对系统进行个性化设置。

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