既有亮丽外貌又有省油引擎 试驾马自达3 | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2019-10-21 | 星期一

既有亮丽外貌又有省油引擎 试驾马自达3

发表: 2019年10月03日

2019_Mazda3_01.JPG

图、文/李奥

当同级对手如Honda Civic或Toyota Corolla都进入第十代或第十二代,Mazda3才刚推出第四代产品,但不要忘记在Mazda3之前有Familia/Protege/323,所以Mazda的小型四门房车的歷史都不短。

2019年款Mazda3外型简约,车前方设计没有过多的线条,进风口栏栅设计也是一个大型的六角型,这个设计跟上一代差不多,只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯,整体不及上一代尚心悦目,厂方也表示新一代Mazda3採用「Matured Kodo(魂动)」设计语言,意表更成熟、更稳重,但也更为简单、直接。Mazda3 Sport是五门揭背版,而Mazda3则是四门房车版,车尾设计也是简简单单,尾门开启按键都藏在厂徽下方。

车内设计也是非常简洁,尤其是中控台,顶部是一个8.8吋的宽萤幕,运行Mazda Connect资讯系统,控制的Commander Control在手枕前方,包括大圆盘及四个按键,音量控制及开关都则在其右方。中控台中间则只有恆温系统的几个按键,视觉上非常清新的,而使用上也没有缺乏任何功能。

仪表板虽然设计普通,都是三圆设计,但是其实中间的车速表是一个萤幕,左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度,则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息,而且车速在「公里/时」与「英里/时」切除更为容易、清楚。

至于Mazda3的引擎,除了以往已有的Skyactiv-G(汽油)、Skyactiv-D(柴油)之外,Mazda更推出了全新的Skyactiv-X引擎,此引擎结合了汽油及柴油引擎的好处,虽然使用汽油,但却可达到柴油引擎的压缩比,从而令输出更强。测试的Mazda3及Mazda3 Sport都是GT版本,採用2.5升Skyactiv-G引擎,最大马力186匹,扭矩为186磅呎;入门版的2升Skyactiv-G引擎,输出则有155匹马力及150磅呎扭矩。两者均可配6速手动变速箱或6速自动变速箱。

全新Mazda3首次配备四轮驱动系统,名为i-Activ AWD的四驱系统,装有27个感应器,以每秒200次扫瞄道路情况,再立即调节每一个车轮的力量输出,使汽车以最佳状态应付每一吋路面。

在上一代Mazda已加入的GVC系统,全称为G-Vectoring Control,通过主动控制引擎的扭矩输出,可减少急速转向时的离心力,让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感,又可令汽车更稳定。这一代升级为G-Vectoring Control Plus,与i-Activ AWD系统结合工作,使反应更佳,也比上一代的动力流失减少60%,燃油效率也有所提高。

Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统,当感应器侦测到接近物体的话,系统会自动剎创汽车,原来是很好的设计,但是每次当笔者倒车进入车房时,汽车与车房门边太按近,系统每次都急剎车,并响起声响,被它吓怕了,也就只好关掉它了。Smart Brake可前后独立关上。事实上,有不少功能是想也想不到这车会配备了,例如指挥灯的响声,也有三种大小选择。

此外,Mazda3的抑噪功能也大幅提升,例如增加隔音物料、使用双墙(two-wall)结构等,使车厢内更为宁静,在实际测试时,车厢真的是非常静,所以对于车速的控制也有点影响,因为路噪及风噪的声音细了,车开起来也会容易过快了!

其实马自达3 (Mazda3)的每一代车款,既有亮丽外貌,又有省油引擎,车内装满了先进安全技术,而且价钱还是相当有竞争力,所以是不少人的首选汽车。至于第四代Mazda3比以往成熟了,引擎动力更强,各方面都比以往更好,将会是道路上的常见汽车款式。

  Mazda3 GT规格:

  长/宽/高:183.5吋 / 79.8吋 / 56.9吋

  重量:1,387千克

  动力系统:2.5升直四Skyactiv-G引擎

  马力:186匹@6,000

  扭力:186磅呎@4,000

  传动系统:6速自动变速箱

  耗油量(市区):8.8升/百公里

  耗油量(公路):6.6升/百公里

  Mazda3 Sport GT规格:

  长/宽/高:175.6吋 / 79.8吋 / 56.7吋

  重量:1,390千克

  动力系统:2.5升直四Skyactiv-G引擎

  马力:186匹@6,000

  扭力:186磅呎@4,000/

  传动系统:6速手动变速箱

  耗油量(市区):9.2升/百公里

  耗油量(公路):6.6升/百公里

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