新车试驾:价格低廉加速感强 2019款现代Hyundai Veloster | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2019-09-18 | 星期三

新车试驾:价格低廉加速感强 2019款现代Hyundai Veloster

发表: 2019年06月10日

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由于三车门(尾闸不算在内)的不对称,市场上很少出现这种汽车,印象中只有旧版的MINI Clubman与现代Hyundai Veloster,而Clubman的最新版也改回四门,第二代Veloster却仍坚持使用三门,值得尊敬。

2019年现代Hyundai Veloster是车系的第二代产品,是全新设计,前脸是Hyundai最近期的家族六角形进风口栏栅设计,看起来更Aggressive,日间行车灯是LED灯,Turbo版的大灯与尾灯都是採用LED灯,在两侧的后视镜内也藏有LED指挥灯。新Veloster的尾部设计摆脱了旧有圆浑设计,改用更多锐利的线条,令新Veloster更为有型。至于新一代Veloster的尺寸,与上一代差不多,只是车长增加了一点而已。

2019 Hyundai Veloster。〈李奥/大纪元〉

第二代Veloster共有两款引擎选择,入门版会配置2公升直四自然吸气引擎,马力输出147匹、扭矩为132磅呎,算是还可以的动力。另一款是测试车的1.6公升直四涡轮增压引擎,最大马力提升至201匹、峰值扭矩也升高到195磅呎,而且在1,500转时已经达到,所以在加速时更为迅勐。而Veloster的涡轮增压引擎只需要一般汽油(Regular),并不需要使用高级汽油(Premium),车主可因此节省不少。另外,以每升计算的马力输出,1.6公升可发出201匹,即每公升有125.6匹,也是同级车中最高。Veloster加入了Over-Boost功能,可在短时间再提高扭矩输出至202磅呎。

两款引擎也可搭配6速手动变速箱,而2升引擎版可改为6速自动变速箱,1.6升涡轮增压引擎则可升级至7速双离合(Dual Clutch)变速箱。测试车正是装备了6速手动变速箱,对于喜爱驾车我笔者来说,正合我意,可更充份、更直接感受这1.6升涡轮增压引擎的动力表现。事实上,Veloster的离合器与变速桿也远比上週测试的MX-5手动变速,更容易控制,离合器也「软」一点,在塞车慢行也不会使左脚太累。而且在倒车时,需把变速桿中间的圆环拉起才可推入倒车档,那么不会与第一档混淆(因为都是推左再向前),十分好用。

由于测试的是Veloster最高版本,Veloster Turbo Tech with Performance Package,车内设备极为齐全,包括Head-Up Display(HUD)、Qi无线手机充电板、前座椅三段加热、方向盘加热、Infinity音响及八个扬声器。中控台的触控屏是8吋,大部份功能也是以触控方式操作,但主要功能仍是有实体键并设在萤幕下方,例如Map(地图)、Navi(导航)、Radio(收音机)、Setting(设定)等。对于车内各设备,笔者也相当满意,毕竟Veloster的低廉价格,却有很多新颍设备,性价比也很高,只是其中一个设备令笔者很烦恼,就是它的HUD,理论上它在不用时可下降并收纳在仪表板后方,但测试车的HUD却收不起来,要用手帮忙才能收起来,希望拥有此车的人没有此问题吧!

2019 Hyundai Veloster。〈李奥/大纪元〉

至于Veloster最特别的三门设计,对于有小孩的笔者来说也是蛮有用的,放在后座的Car Seat,把小孩放入或取出,仍是有独立一个车门是方便不少。当然,如果一开始就选择四门Hatchback的话就更方便,而Veloster就是可以满足既想要Coupe,又要照顾家庭需要的人而设计,可以同时满足两个要求。

总结来说,Veloster Turbo是非常好玩的Hatchback,拥有200多匹马力其实已可称为Hot Hatch,而且手动变速使驾驶时更有满足感,加速感又强,转向与离合器都很精准,以其低廉价格基本上是年青人也可负担得起,只是它的三门设计并不是可讨好所有人,可能下一代Veloster便会改会四门设计了!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Hyundai Veloster Turbo Tech规格:
长/宽/高:166.9吋 / 70.9吋 / 55.1吋
重量:1,325千克
动力系统:1.6升直四涡轮增压引擎
马力:201匹@6,000
扭力:195磅呎@1,500-4,500
传动系统:6速手动变速箱
耗油量(市区):9.4升/百公里
耗油量(市区):25英里/加仑
耗油量(公路):7.0升/百公里
耗油量(公路):34英里/加仑

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