半自动驾驶系统比拼 凯迪拉克击败特斯拉 | 新聞 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2018-12-12 | 星期三

半自动驾驶系统比拼 凯迪拉克击败特斯拉

发表: 2018年10月11日

圖:迪拉克超級巡航儀。(Cadillac)
圖:迪拉克超級巡航儀。(Cadillac)

(大纪元记者林达综合报导)特斯拉(Tesla)自动驾驶仪一向被视为市场上最先进的半自动驾驶系统。但《消费者报告》(CR)则认为,这种荣誉其实该归于凯迪拉克超级巡航仪(Cadillac’s Super Cruise),因其在自动技术能力和司机专注于驾驶之间取得了最佳平衡。 这是一个重要的区别,意味着CR考虑的不单单是任何一个系统的技术能力。评估时,测试人员参考其技术能力和性能,是否使用方便,以及监督驾驶员注意力程度如何,和一旦司机忽略了警告,系统怎样来应对等等。特斯拉在能力和便于操作两个方面得分最高,而凯迪拉在监督司机以安全驾驶上面则胜出一筹。日产(Nissan)和英菲尼迪(Infiniti)使用的ProPilot Assist辅助系统跌至第三,而沃尔沃(Volvo)系统各方面得分都很低。

消费者报告》对比了凯迪拉克超级巡航仪(左)和特斯拉的自动驾驶仪(Autopilot),超级巡航仪表现更胜一筹。(网页截图)


CR评估了四个半自动驾驶系统:凯迪拉克CT6上的超级巡航仪、特斯拉Model S、X和3的自动驾驶、英菲尼迪QX50和日产Leaf的ProPilot辅助仪,以及沃尔沃XC40和XC60车辆的驾驶辅助仪。CR表示,之所以选择这些系统,因它们能力最强最知名。

超级巡航仪使用摄像头和传感器来检测道路标识,不过要求车道的白色、黄色喷漆清晰、连贯,而且保持汽车在车道中央。CR的测试结果显示,使用超级巡航仪,可以在70英里/小时的速度下,柔顺而无瑕疵地转弯。

半自动驾驶系统通常使用摄像机和雷达之类的传感器,并将数据与软件相结合来协助驾驶。例如,这些系统可在高速公路上保持车道和自行调节车速。

消费者组织尤其警惕这些系统的营销方式,认为汽车制造商可以发送一些「混合消息」,暗示其具有全自动驾驶功能。

CR测试结果似乎已经产生效果,至少在系统营销方面如此。CR表示,沃尔沃在其网站上改变了产品说明书措辞,不再称其为「全自动驾驶」。

责任编辑:陈怀瑾

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