车评:无线充电车 2018款宝马BMW 530e | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2018-12-15 | 星期六

车评:无线充电车 2018款宝马BMW 530e

发表: 2018年10月03日

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新宝马5系中的540i、M550i都开过了,这次测试的宝马530e,主题是节能,530e是宝马5系的Hybrid混能车,而且具有插电充电功能。 530e採用新5系的结构,其六角头灯是亮点之一,以LED饰灯围绕,伸延至中间双肾形进风口,进风口设有「Active Grill Shutter」,在关闭后可减低风阻,尤其在电动模式时,不需要氧气燃烧,又不需冷却时,便可完全关闭。设在前轮后方的出风口,是新一代BMW车系的设计,每一款车的设计也不同,530e的银色饰板比较低调。

2018 BMW 530e。〈李奥/大纪元〉

新5系的尺寸也有增加,底盘比上一代增加了7毫米,车宽也增加了5毫米,但是车重却因为使用了镁、铝和高强度钢材等,而减少了近100公斤,而530e需要增加电动马达与电锂电池,所以车重比一般5系为重。

BMW 530e是一辆Plug-In Hybrid,它的动力组合由一台四缸引擎与电动马达所组成,称为ePower。引擎使用了BMW的TwinPower涡轮技术,马力输出达到184匹,236磅呎扭矩;电动马达则有113匹马力,以及184磅呎扭矩。两者混合输出为252匹马力及310磅呎扭矩。530e的0-100公里/时加速约为6.2秒,极速235公里/时。与同为Hybrid的ActiveHybrid 5比较,ActiveHybrid 5採用一台3.0升双涡轮增压6缸引擎与一台40kW的电机搭配,最大输出为335匹马力,电马达输出54匹马力,虽然动力上530e稍逊,但是在节能上530e更为出色。

 

2018 BMW 530e。〈李奥/大纪元〉

BMW 530e内置了9.2kW/h的锂离子电池,使530e可用纯电力行驶约50公里(31英里),可于5小时内完全充满,给以BMW的iWallbox则可于3小时内充满。此外,BMW更可提供无线充电的方式,现时仍在测试阶段的无线充电,在地上装上充电板的仪器,当530e驶上去时,车底的线圈与充电板内线圈,以电磁场方法为汽车充电,电力高达3.2kW,所以约需3.5小时便可。

这辆测试的530e,採用深蓝色为外表,内装则是白色皮革座椅,形成强烈的对比。20方向可调校的前座椅均有三个记忆位置,并都装有按摩功能,跟以往的按摩功能不同,现有的具多种不同按摩位置选择,包括肩膀、腰部、臀部等,而且分为三段强弱。而最令笔者感到惊喜的,是座椅旁的方向调节,只要将手放在按键上(不用按下去),中控台萤幕就会动态显示那个按键是调节那几个方向之用,反应也很快。

中控台以一个10.25吋(260毫米)的宽萤幕为主,内里运行最新的iDrive 6.0系统,採用「卡片」形主页面,可同时显示多种简讯,如气温、收音机等,而要进入详细设定,便可选定所需「卡片」,按下操纵进入即可。值得留意是新萤幕增加了触碰式操作,然而驾驶时使用iDrive Controller仍是比较方便,而且Controller上方也使用了如智能电话般的触控,也可以手写输入,十分方便。中控台底部位置装上了无线充电板,只要把手机(内置无线充电功能)放上去,便会在旅程中为手机充电。

手势输入是BMW的其中一个新玩意,例如以在萤幕前食指画圈,顺时针方向是加大音量,逆时针就是减少音量。

实际上,测试的530e在充满电时只可行驶约20公里,由于笔者的家与上班地点很近,所以20公里还是足够来回,只是在上坡路段需要引擎的辅助,一週下来的耗油还是很少,也好,不然长期不用油,又要担心油缸内的汽油受潮。笔者遇到的难题是充电器电线长度不足,每次均要往车房开入一点才可充电,毕竟每次停车也要插电充电,真心期待无线充电的来临。◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

BMW 530e xDrive规格:
长/宽/高:194.6吋 / 73.5吋 / 58.4吋
重量:1,935千克
动力系统:2.0升直四涡轮增压引擎 + 电动马达
马力(引擎):180匹@4,000
扭力(引擎):225磅呎@1,800-4,750
马力(马达):111匹@3,170
扭力(马达):184磅呎@0-3,170
传动系统:8速自动变速箱
耗油量(综合):3.3升/百公里
耗油量(综合):72英里/加仑

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