车评:动力与操控性加强2018款丰田Toyota Camry | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2018-04-22 | 星期天

车评:动力与操控性加强2018款丰田Toyota Camry

发表: 2018年04月14日

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看着全新的2018 Toyota Camry,真的难以置信,这真的是Camry吗?笔者心中充满了疑问,但是车身上的确是贴着Camry的型号牌子,不得不相信这就是新一代的Camry。

2018 Toyota Camry是车系的第八代产品,前脸是源自Lexus的Spindle设计,但没有Lexus这么夸张,而整个车身上有着各种线条,尾巴也是有着同样设计,总觉得它有点像Hyundai的设计,多于是Toyota的设计。车身长度为192.7吋,比上一代增加近2吋。但是最明显的改变是其高度,比旧款减少约1吋,令新Camry更有轿跑车的味道;前座降低了0.8吋,后座降低1.2吋,所以驾驶感觉也更Sporty。同时,车身重心也有降低,使汽车稳定性增加。车尾部份也相当「跑」,银色的四出排气喉,再加上尾盖上的小鸭尾翼,就算汽车在停下来时,也可在视觉上让人认为它是一辆「跑车」。

新车採用「丰田全新架构」(Toyota New Global Architecture),包括新引擎,变速箱及GA-K底盘。底盘使用更多的高强度钢材,车身抗扭性增加百分之三十,重量也有减少,其中以全铝制造的引擎盖也应记一功,而且由于引擎盖轻了,所以可以以气压筒支撑,不用额外支撑,以往只有豪华车才有的!

引擎方面,有两种选择,一为2.5升直四引擎,另一款是3.5升V6,两者都只是自然吸气引擎,Toyota在使用涡轮增压方面,仍是非常保守,但是两者都是TNGA的其中一元素,所以都比旧有引擎有改良。测试车是XSE版,採用3.5升V6引擎,备有全新VVT-iW变时活瓣技术,以及高达11.8:1的压缩比,让马力输出提高至301匹,峰值扭矩267磅呎,同时耗油量也可维持低水平。至于全新2.5升直四Dynamic Force引擎的表现,希望下次有机会测试。

两款引擎均会搭配8速Direct Shift自动变速箱,新变速箱除了多了两个档位外,在行车畅顺度及耗油性都有更好表现,反应也更快。车内的变速桿附有+/-档,可手动介入,也可利用设在方向盘后方的Paddle Shift拨片来操控。

2018 Toyota Camry XSE。〈李奥/大纪元〉

车内格局是驾驶者优先,中控台的独特反「Y」字设计,底部装有无线充电板,可让手机「休养生息」,充一充电。中控台顶端是一个8吋的触控彩屏(低版本是7吋),不论任何型号,也装有先进的Entune 3.0系统,除了可使用Yelp、Slacker等应用程序之外,也可管理汽车的多媒体设备,例如收音机、手机蓝牙连接等。另外,如果订阅了Entune Safety Connect的话,便可追踪被偷汽车,享用进级的路旁协助等服务。

Toyota也没有忘记安「安全」的重要性,将不同的安全设备如「预防碰撞系统兼行人侦察(Pre-Collision System with Pedestrian Detection)」、「行车线偏离警告(Lane Departure Alert with Steering Assist)」及「自动高灯(Automatic High Beams)」等都放进新一代Camry内,并将其名为「Toyota Safety Sense P」系统。

在高速公路长时间行驶,不少人都喜爱使用「定速巡航(Cruise Control)」,在新Camry的是升级版的Cruise Control,名为Dynamic Radar Cruise Control,结合微米声波雷达及车内摄像头,可自动调节与前车距离,并会自动加减车速配合。

新Camry改以轿跑车的姿态出现,的确为消费者带来了新鲜感,动力上与操控性也有加强,仍可吸引一群日系车爱好者,然而在韩国车的追赶下,优势不如以往,只希望像Camry这类优质日系房车能够找到生存空间。◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Toyota Camry XSE V6规格:
长/宽/高:192.7吋 / 72.4吋 / 56.9吋
重量:1,620千克
动力系统:3.5升V6引擎
马力:301匹@6,600
扭力:267磅呎@4,700
传动系统:8速自动变速箱
耗油量(市区):10.7升/百公里
耗油量(市区):26英里/加仑
耗油量(公路):7.4升/百公里
耗油量(公路):38英里/加仑

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