加拿大车身修理新规必知 修车选修车行前必读 | 修車寶典 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2018-12-16 | 星期天

加拿大车身修理新规必知 修车选修车行前必读

发表: 2018年06月11日

現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理,如焊接等。(Fotolia)
現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理,如焊接等。(Fotolia)

(大纪元记者乔亓编译报导)过去20年来,汽车碰撞修理业在安全、环保等方面出了许多新规,但不是所有的车行都会严格遵守,结果不仅会造成修理不合规范,而且可能导致生命、财产的损失。

新规最重要的一条是,无论碰撞的程度是轻微还是严重,都要按原设备制造商(Original Equipment Manufacturer,OEM)的标准工序和材料来修復。但是,《碰撞修理》(Collision Repair Magazine)最近在加拿大的调查显示,只有25%的车行会在碰撞修理前查阅OEM的相关资料。因此,车主在修理前要问明车行是否会遵照执行新规。

这会造成哪些后果呢?比如有的车在前排座椅下有传感器来感知司机或乘客的体重,由此调节碰撞时气袋弹出的速度和力度。要求修理前后都要扫描这个传感器,并做重置。车主需要保持这个纪录,否则不仅生命安全得不到保障,而且下次碰撞的保险可能会受影响。如果是租赁车,修理纪录中必须包含符合OEM标准的声明,否则还车的时候会被罚款。

现代的车很多都採用高强度多相钢结构。新规要求必须在符合OEM标准的平台上按照特定的要求修理,如焊接等。但是很多车行不具备这样的条件,结果造成安全强度下降,可能对乘员的安全带来严重后果。有些车行用非OEM的零件,其耐腐蚀性和耐碰撞性都不如OEM的,也会带来同样的后果。

现在许多汽车制造厂已经在要求对此立法,并加强了网络认证。但奇怪的是,有些保险公司规定,车辆达到一定车龄或行驶里程后,必须使用非OEM的零部件,否则车主可能需要支付差价。车主对此应该注意那些保险中的细则。

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