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2018-06-18 | 星期一

【专栏】电动车时代到来对汽车业的影响

发表: 2018年02月24日

電動汽車對汽車製造商構成了巨大威脅。他們面臨的問題是將來繼續存在的價值、他們將向客戶提供什麼、汽車品牌由於電動驅動代替內燃機驅動還有沒有什麼價值等基本問題。(Getty images)
電動汽車對汽車製造商構成了巨大威脅。他們面臨的問題是將來繼續存在的價值、他們將向客戶提供什麼、汽車品牌由於電動驅動代替內燃機驅動還有沒有什麼價值等基本問題。(Getty images)

作者 林朴 汽车设计师

人类地面移动方式向电动车过渡已是不争的事实。特别是近期通用和福特汽车公司各自推出的雄心勃勃的电动车发展计画已清晰地揭开了全球电动汽车时代到来的序幕。全球最大的传动系统供应商、麦格纳集团旗下全球营销总监克劳斯.惠斯根(Claus Huisgen)就表示:「汽车电气化正来势迅勐。我认为到2030年,三分之一的汽车将是混合动力汽车、插电式或全电动汽车「。 电动车时代的到来对汽车工业将产生广泛而深远的影响。

汽车工业界人士认为,汽车行业正处于一场类似的激进而痛苦的转型之中。在最开始面临技术公司突如其来的咄咄逼人攻势时,汽车制造商不知所措,对汽车工业百年歷史的自恋,又使其裹足不前。经过一段茫然的阶段后,汽车制造商出于对继续生存的渴望,痛定思痛,被迫或不情愿地参与到这种转型中来了,即人们看到的大的汽车制造商和技术公司纷纷建立的合作伙伴关系。通用和福特是这样,FCA也是这样,尽管在执行的形式上各公司之间有些差别。

电动汽车对汽车制造商构成了巨大威胁。他们面临的问题是将来继续存在的价值、他们将向客户提供什么、汽车品牌由于电动驱动代替内燃机驱动还有没有什么价值等基本问题。在设计和制造电动汽车时,汽车制造商将不会有重要的增值作用,因为它们都将从外部供应商购买电池和电动机。汽车公司内部一些现有的部门可能会消失或削弱,特别是内燃机和传动部门受到的影响会更大。内燃机和变速箱一直是传统制造商的核心部件,而其他非重要部件和组装件一直被外包。面临电动车时代的来临,汽车工业为了生存得发明新的商业模式。

不过,汽车制造商也具有其特有的长处,包括制造规模、品牌资产、经销商网络,客户管理和资本,这些正是技术公司的短处。此外,电动汽车也为汽车制造商提供了机会。电动汽车可以帮助传统的汽车公司满足日益严格的联邦和州级排放法规的要求,以避免罚款。电动机的低扭矩可使汽车加速更快速、平稳和安静,这为消费者提供了新的独特价值。

汽车制造商也在引入新的商业模式,如销售运输服务而不是产品,通用汽车公司和福特汽车都在做这方面的尝试,福特甚至为此而在2017年5月份更换了其CEO。但要真正做到这一点,汽车公司高管们将需要考虑电动汽车在其公司业务中的战略作用,特别是在转型期间,如何做到混合动力车、插电式混合动力车、电池电动车及内燃机汽车等车辆平臺及研发活动的平衡。

当然,就像任何事情一样,痛苦的转型也会伴有新的部门的产生和自信心的增强。一项最新的调查表明,人们普遍认为夕阳西下的密歇根州汽车工业又出现了希望的曙光。刚刚结束的调查显示,一半以上的17-24岁年轻人表示,他们愿意在汽车行业谋求一份职业,而这一数字比2014年类似的调查上升了大约14个百分点。同时,有42%的家长和学校辅导员表示,他们会向青年人建议汽车工业的职业方向,这与3年前的23%相比有大幅的增长。这是由于汽车公司为了摆脱被动局面、加大对电动车及自驾车等新技术的投入的结果。人们开始意识到,一辆汽车上用于採集数据和各种控制系统的程序编码已高于智能手机上的应用程序。而汽车公司已更像一个技术公司,只是人们还没有普遍认识到而已。

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