雪佛兰科尔维特ZR1超跑敞篷版发布 亮相洛杉矶车展 | 新車 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2017-12-18 | 星期一

雪佛兰科尔维特ZR1超跑敞篷版发布 亮相洛杉矶车展

发表: 2017年11月30日

2019款科爾維特ZR1敞篷版將於明年春季與科爾維特ZR1轎跑版一同發售。(Chevrolet)
2019款科爾維特ZR1敞篷版將於明年春季與科爾維特ZR1轎跑版一同發售。(Chevrolet)

(大纪元讯)雪佛兰宣布推出2019款科尔维特ZR1(2019 Corvette ZR1)敞篷版,这是该车型自1970款以来再一次发布敞篷版。2019款科尔维特ZR1轿跑版和敞篷版将于12月1日至10日在洛杉矶车展向公众展出。2019款科尔维特ZR1敞篷版将于明年春季与科尔维特ZR1轿跑版一同发售。该车强化了科尔维特标誌性的车身比例和功能结构,体现了整车内外饰之间的无缝衔接。相较ZR1轿跑版的建议零售价119995美元,ZR1敞篷版的起步价为123995美元(价格包含车辆运输费,但不包括税费、保险费和其他经销商费用)。

「全新一代科尔维特ZR1敞篷版在各方面都是一辆超级跑车,」通用汽车全球产品开发、採购与供应链执行副总裁马克·睿思(Mark Reuss)先生表示:「很少有车型可以在挑战ZR1敞篷版的动力和速度的同时提供敞篷的驾驶乐趣。」

全新一代ZR1敞篷版沿用了ZR1轿跑版的性能和技术。科尔维特强大的铝制底盘意味着ZR1敞篷车的唯一结构性变化在于折叠式顶篷和重新调整的安全带安装位置。电动顶棚支持远程控制并且能够在车速不超过30英里(48公里)每小时的情况下开合。

事实上,ZR1敞篷版和轿跑版之间的重量差异小于60磅(27千克),其中大部分差异归因于敞篷车折叠顶部的硬件。

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「ZR1敞篷版是一辆不折不扣的超级跑车,」科尔维特首席工程师Tadge Juechter先生指出,「得益于科尔维特强大的结构支撑,ZR1敞篷版和轿跑车的悬挂调校是完全相同的,这意味着ZR1敞篷车提供了同样的性能,包括超过200英里(322公里)每小时的最高时速。」

优异的空气动力设计与大功率输出保证最高时速

科尔维特ZR1独特的空气动力学套件是ZR1轿跑车最高时速达到212英里(341公里)的关键。其标准,柱上安装的低翼以最小的阻力产生持续的下压力,帮助车辆达到最高时速。这在德国帕彭堡试车场进行的极速测试中得到证实。

可调节的高翼是价值2995美元的ZKT性能套件的一部分,该套件还包括带碳纤维盖的前分流器、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、以及特殊的底盘和主动电磁感应悬挂系统的调教。这样的设计能帮助车辆在过弯时拥有最大的抓地力来从而创造更快的单圈时间,最高可达950磅的下压力。不带高翼套件的车型最高时速相对较低,但仍然超过200英里每小时。

要达到212英里的时速,除了ZR1的空气动力优势之外,还得益于其独有的 LT5 6.2升机械增压发动机,该发动机得到了美国汽车工程师学会的认证,能输出755马力(563千瓦)和715磅英尺(969牛米)的扭矩。同时,ZR1搭载七速手动变速箱或ZR1首款八速手自一体拨片换挡变速箱。初步测试显示,配备了八速手自一体变速箱的 ZR1, 0到60英里每小时加速仅需3秒,四分之一英里跑进10秒内。

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LT5发动机採用了全新的、更高效的中冷机械增压系统,同时配备了通用汽车首个双燃料喷射系统,该系统主要採用直喷与补充喷射的手段。与科尔维特Z06的LT4发动机的机械增压系统相比,LT5採用了更大的2.65升增压器,该增压器以较缓的旋转速度产生更多的压力。 这可以减少热量,以助于保持较低的进气温度而获得最佳性能。

四个全新的散热器同样帮助提高ZR1的冷却性能。ZR1总共配有13个散热器,包括发动机油路,变速箱和差速器冷却。

与众不同的声音

正在申请专利的全新排气系统为LT5机械增压发动机发声,它是量产的科尔维特中最具侵略性的声音。基于科尔维特其他车型上的双模排气系统,全新的排气系统拥有四种不同的模式和声音等级:安静、旅行、运动和赛道模式。在安静模式下,ZR1的声音相比科尔维特Z06更轻,而在竞赛模式下,其声音更有爆发力。

在赛道模式下,弹簧式被动阀关闭使几乎不受限制的排气流达到最大的性能。所有模式的排气都经过了精心的调整以发出独特的声音。

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