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2017-12-18 | 星期一

折旧太快保值性低 盘点最不保值的10款车

发表: 2017年11月27日

影響汽車轉售價/汽車保值率的因素很多,但首年折舊率對車的影響所佔比重不小。(Fotolia)
影響汽車轉售價/汽車保值率的因素很多,但首年折舊率對車的影響所佔比重不小。(Fotolia)

(大纪元记者乔亓多伦多编译报导)新车到手,兴奋之余,您是否想到它的价值在第一年就要跌去平均20%的出厂价?是的,这就是不可避免的折旧。影响汽车转售价/汽车保值率的因素很多,但首年折旧率对车的影响所佔比重不小,本文综合各种信息,挑选出10款2013至2017年间、在1~5年中转售价最低的车。本文採用了不同来源的数据,相互之间没有可比性,仅作参考。

1、日产 Leaf
据《混动车》报导,日产Leaf掀背车是全球畅销的电动汽车, 累积销售超过25万台,但是它的转售价格非常低。WardsAuto表示,电池问题以及燃油价格偏低是主要原因。 据《黑皮书》报导,它的首年折旧率在2013年为原价23%, 2014年和2015年则分别为30%和37%。不过,日产在2017年把电池容量增加到30千瓦时,改善了续航能力,而且日产还为认证的二手车提供了一些奖励来吸引更多的买家,这种情况今后或有改善。

2、菲亚特500L
菲亚特500L是迷人的小型车,整体外观甜美、内饰宽敞、高座位。 但即使这些普遍令人满意的品质,它仍然出现在《福布斯》汽车转售价值最差名单上。根据《美国商业杂誌》,500L首年价值下滑34.6%,约为8,096美元。小型车市场的激烈竞争加剧了这种情况,此外它的可靠性口碑也欠佳。

3、起亚Cadenza
据《福布斯》报导,韩国制造商的这款准豪华全尺寸轿车,乘坐舒适,环境优雅,但“从未与买家产生共鸣”。《凯利蓝皮书》称,多年来全尺寸轿车不再是家庭的主要选择,Autoblog也表示,起亚Cadenza首年折旧为34.3%,相当于12,940美元。另一方面,对全尺寸四门轿车感兴趣的家庭可能会转向价格合适的二手车。

4、凯迪拉克 CTS
CTS属豪华中型轿车,它的特点是在豪华和运动之间提供了舒适的平衡。但是The Truth About Car认为,由于歷史的原因,凯迪拉克的销售策略显然竞争不过欧洲对手。据Autoblog,CTS的首年折旧率为31.8%,相当于13,351美元。与诸如宝马、奔驰、雷克萨斯等知名品牌相比,美国品牌仍需继续努力。

5、林肯MKS
据Autobytel文章,公众认为林肯的MKS已经品牌老旧,并将其归为2014年最糟糕转售价汽车。全尺寸豪华轿车是个竞争激烈的市场,MKS如不改头换面,恐难与其它品牌争锋。MKS首年折旧率为34.5%,约相当于16,039美元。

6、林肯MKZ / MKZ 混动车
这款中型豪华轿车乘坐舒适,配有全轮驱动选项,混动型的节油性能良好,这都为它获得赞誉。 但其转售价却是一个问题。 据《凯利蓝皮书》,它落后于同类车。MKZ / MKZ混动车的首年折旧率为33.8%,相当于14,177美元。 不过,这对二手车买家来说,可能是个不错的选项。

7、捷豹 XJ
2013年捷豹将其旗舰XJ配置了V6增压发动机,并加上了全轮驱动。 这无疑擡高了它的出厂价,同时也对其转售价产生负面影响。最近数据显示,XJ的转售价仍然是一个问题,其首年折旧率为32.3%(或惊人的19,966美元)。 根据Motor Trend, XJ的五年保留价值(配备AWD)约为40%。

8、日产Maxima
人们也许会惊奇地发现,日产Maxima中型轿车的首年折旧率高达34%(12,469美元),其原因可能是由于该款式到2014年就结束了。不过,后来的重新设计并没有改善这种情况。《福布斯》有文认为,2014年款的Maxima在技术和造型方面落后于竞争对手,失去了消费者的兴趣。

9、沃尔沃S60
沃尔沃S60在紧凑型豪华车中并不是行业中最受欢迎的,也不是其类别中最强劲的卖家。 S60的新车买家可能在第一年就会失去原价的约34.4%(14,204美元)。S60的竞争对手包括宝马3系和奥迪A4。

10、克莱斯勒300
据《凯利蓝皮书》,克莱斯勒300轿车曾经是统治美国高速公路的“大型,后驱,V8动力”的代表。 然而,考虑到它的转售价和维修记录,它就没有那么辉煌了。它的首年折旧率为31.7%,或11,525美元。motor1.com认为,这和大型轿车不再如以前那样受到新车买家追捧也有关系。

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