现代建首个“氢燃料电池车核心配件”全线量産体系 | 新動態 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2018-12-16 | 星期天

现代建首个“氢燃料电池车核心配件”全线量産体系

发表: 2017年08月14日

在未來相關市場逐步擴大的預期下,全球各大企業紛紛加入了氫燃料電池汽車的研發競爭中。 (Getty images)
在未來相關市場逐步擴大的預期下,全球各大企業紛紛加入了氫燃料電池汽車的研發競爭中。 (Getty images)

(大纪元讯)继独立成功研发氢燃料电池汽车的核心技术后,现代汽车集团成全球竞争企业中首个构建相关配件全线量産体系的企业。现代Mobis在位于忠北忠州的环保汽车配件专用生産园区内新建了氢燃料电池汽车核心配件专业生産工厂,下月将正式进入试运行。

新建工厂投资700余亿韩元,规模达1.3万 ㎡(约4千坪),拥有先进的生産设备,各类核心配件的组装体“动力总成燃料电池整合模块(PFC_Powertrain Fuelcell Complete)”的年産量达3千台,即具备氢燃料电池汽车年産量3千辆规模的基础设施。现代汽车集团表示,今后根据市场需要,该设施可扩大至数万辆的生産规模。

氢燃料电池汽车 2025年预计达50万辆

近期,人们对氢燃料电池汽车即爲终极环保汽车的认识逐渐在全球扩散。在未来相关市场逐步扩大的预期下,全球各大企业纷纷加入了氢燃料电池汽车的研发竞争中。

氢燃料电池汽车的燃料爲氢气,通过与空气中的氧气结合産生电能,从而生成动力,不産生二氧化碳等温室气体,只排放纯净的水,是对环境完全无害的车辆。同时,较其他环保车辆具有能效高、充电时间短等多个优点,未来市场规模将迎来快速的增长。

专业机构预测,2020年以后,多数成品车企业将带着自主竞争力进入氢燃料电池汽车市场。由此,氢燃料电池汽车市场将进入成长阶段,2025年有望达到50万辆的规模(专业机构预测平均值)的市场。

各大企业正在加速投入到氢燃料电池汽车的研发竞争之中。尤其是日本企业,在政府政策的支持下,在国家总体层面上促进氢燃料电池汽车的普及,希望以绝对的市场主导权压制竞争企业。中国企业正式开始氢燃料电池汽车的开发。今年1月,广州啓动了年産量5000辆规模的氢能巴士用氢燃料电池堆工厂,计划2020年起正式生産氢燃料电池汽车,2030年将生産规模扩大至100万辆。

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