SKYACTIV先锋 2017马自达Mazda CX-5 | 新車測評 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2017-09-20 | 星期三

SKYACTIV先锋 2017马自达Mazda CX-5

发表: 2017年07月15日

馬自達Mazda最新的發明──G-Vectoring Control〈GVC〉,也應用在新CX-5上。〈李奧/大紀元〉
馬自達Mazda最新的發明──G-Vectoring Control〈GVC〉,也應用在新CX-5上。〈李奧/大紀元〉

作为SKYACTIV的先锋,马自达Mazda CX-5也到了更新换代的时候,新一代CX-5的设计,就有如全新CX-9的缩小版,如果你喜欢CX-9的话,你也一定喜欢CX-5。 虽然说是跟CX-9相似,也只是整体感觉而已,就像前脸〈前进风口栏栅〉也是「盾牌」的设计,以及尾部设计都有相似之处,但是CX-5仍是其独特的地方,像那个非常小巧的LED雾灯。

2017 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

马自达Mazda最新的发明──G-Vectoring Control〈GVC〉,也应用在新CX-5上。虽然它并不是甚么新科技,只是透过汽车电脑,修正引擎输出,使汽车能减少急速转弯时的离心力,让乘客有一个更舒适的旅程。

Mazda为新CX-5提供两款引擎,实际上只有入门版GX,6速手动变速的版本才会搭配2升SKYACTIV-G引擎,而其他版本均全部会装置2.5升SKYACTIV-G引擎。前者输出马力155匹,扭矩150磅呎;后者马力输出187匹,扭矩185磅呎,比上代2.5升引擎增加了3匹。

在驱动系统方面,Mazda为CX-5的消费者提供两种选择,前驱版只有GX及GS,而i-ACTIV AWD四驱系统全部型号也可配备,其中GT则只有四驱版本。喜欢开手动车的,就如前面所说的,Mazda CX-5 GX版是唯一一款提供手动变速的,其他均是使用SKYACTIV-Drive 6速自动变速箱。

2017 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

从驾驶席看看四週,一切也很熟悉,因为不少设计跟其他Mazda车系都是一样的,甚至于跟上一代CX-5也很类似,就像三圆式的仪表板设计、三幅式方向盘,以至中控台恆温系统按钮的位置及设计,也是似曾相识。有所不同的是Mazda Connect萤幕,反而操纵键位置与佈局也是跟上一代一样,只是Mazda为了让驾驶者有更佳的驾驶位置,于是把整个「地台」升高了,所谓的地台,也只是变速桿、Mazda Connect控制及杯架那一块地区而已。

2017 Mazda CX-5。〈李奥/大纪元〉

后座空间有点狭窄,尤其脚部空间不大。后座背塾虽然可调节角度,但可抑后的角度有限。后座左右两座位附有三段加热功能,但是开关设在中间手枕内,使用时就需要把手枕放下,如果后排中间也有乘客的话,就不方便了。此外,由于后座空间小,进出后座时略感不便,还好车门开启角度大,几乎可把车门以90度打开,值得一赞。

新CX-5共有三种套件选择,其中之一是i-ACTIVSENCE,包括「雷达巡航系统」(Radar Cruise Control)、「前方障碍物警告」(Forward Obstruction Warning)及「航道偏离警告」(Lane Departure Warning System)等。另一套件Technology,除了包括i-ACTIVSENSE套件设备之外,另有「后车横过警告」(Rear Cross Traffic Alert)、「剎车辅助」(Smart Brake Support)、高灯控制〈High Beam Control System〉,使驾驶更为安全。

总结而言,由于第一代的CX-5过于成功,反之新一代CX-5却没有很多突破的地方,看来要超越自己比超越对手更难,当然作为日常用车的用家来说,CX-5是没甚么可以挑剔的了!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Mazda CX-5 GT规格:
长/宽/高:179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量:1,659千克
动力系统:2.5升直四SKYACTIV-G引擎
马力:187匹@6,000
扭力:185磅呎@4,000
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):10.2升/百公里
耗油量(市区):23英里/加仑
耗油量(公路):8.3升/百公里
耗油量(公路):28英里/加仑

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