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2017-12-18 | 星期一

长时间不开车 怎样防止蓄电池早夭

发表: 2017年09月23日

通常蓄電池壽命定為5~7年,那是在電池能經常充足電的情況下。現在很少有人能做到這一點,所以實際情況下,電池的壽命只有3~5年。(Fotolia)
通常蓄電池壽命定為5~7年,那是在電池能經常充足電的情況下。現在很少有人能做到這一點,所以實際情況下,電池的壽命只有3~5年。(Fotolia)

【大纪元记者乔亓编译报导】许多人为了工作和生活的方便,搬进了城中的公寓, 也就不需要经常开车。但是这也造成了一个问题,长时间不开车,蓄电池的电也会耗尽,要用时就启动不了车,而且蓄电池的寿命也会缩短。有人建议隔天让车怠速转15分钟,也有人说,现在蓄电池技术改进了,车停那儿一个月也没问题。上网查也是公婆各有理,令人无所适从。

据《环球邮报》报导,卡城SAIT Polytechnic的教员布朗-哈里森(Patrick Brown-Harrison)说,一般车停放一个月是没问题的,但如果是高端车,里边的电子器件很多,也许2週就得充电。像宝马、奔驰之类的高端车,车停那儿2週,蓄电池就会没电了。他经常不得不为那些需要把车停放机场2、3週的客户在车上安装充电器。但他认为,像本田的Acura倒没这么严重的问题。他说, 蓄电池寿命很难预测,它和蓄电池的年龄、气候、驾车的频度有关。

蓄电池是通过电化学作用产生电流。它的正极板为二氧化铅板(PbO2),负极板为铅板(Pb),这两个电极浸在硫酸中,电子就会积累在铅板上,在电极上就会产生电压,如果接上电器,就会产生电流。在这个过程中,硫酸会转变成硫酸铅,硫酸浓度下降到一定程度,这个电化学反应就不能进行下去,蓄电池就没电了。

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最好是每天都开车,不行的话3、4天开一次也行,但是怠速是没用的。开车至少在10公里以上,冬季应该更长,因为冬季用很多加热电器,蓄电池消耗比较大。(Istock)

充电是个相反的过程,当汽车发电机的电压高于蓄电池电压时,负极上的电子就会回到电池中,硫酸铅又转化为硫酸。如果蓄电池过度放电,电池中的硫酸铅浓度过高,就会结晶,这时会造成充电困难或不能充电,最后电池就死了。所以,蓄电池要保持一定的电压,才能延长寿命。

埃德蒙顿NAIT的教师菲斯特(Calvin Feist)说,最好是每天都开车,不行的话3、4天开一次也行,但是怠速是没用的。开车至少在10公里以上,冬季应该更长,因为冬季用很多加热电器,蓄电池消耗比较大。

布朗-哈里森说,怠速转15分钟不仅没有用,反而更消耗电池。因为启动电流就要100~130安培,怠速15~20分钟充的电还没有启动消耗的多。许多车的怠速转速才每分钟800转,而正常充电至少要在1000转以上。他强调,即使每天都开车,但是距离很近,充的电也弥补不上消耗。

他指出,通常蓄电池寿命定为5~7年,那是在电池能经常充足电的情况下。现在很少有人能做到这一点,所以实际情况下,电池的寿命只有3~5年。

其它维护蓄电池的方法

那么没有必要经常开车的人应该如何维护蓄电池呢?多伦多的百年理工学院(Centennial College)教授勒鲁(Stephen Leroux)说,如果有几个月不开车,那么最好把电池的负极电线断开,这样电池的消耗就很低。

但这种方法对住公寓的人可能不现实。勒鲁建议在这种情况下,可以安装一个智能充电器,它不会像传统的充电器那样,时间长了会过充电,而是会根据蓄电池的需要充电,一旦充满了,就会自动停止充电。即使长期不用车,只要把智能充电器插上就可以不用管它。

加拿大轮胎的产品专家马斯利(Sergio Marsili)说,如果不想把充电器总插在电源上,那么每週或隔週一次充电过夜也足够了。一个智能充电器才30~40元,可以省却许多启动不了的麻烦,节约换电池的成本。

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