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2017-07-26 | 星期三

【专栏】自驾车离我们还有多远?

发表: 2017年04月10日

美國國家公路交通安全管理局前局長大衛·斯克蘭特介紹,一份調查顯示,有65%的受訪者表示不接受自動駕駛。(Getty images)
美國國家公路交通安全管理局前局長大衛·斯克蘭特介紹,一份調查顯示,有65%的受訪者表示不接受自動駕駛。(Getty images)

文/王玉

自动驾驶汽车对很多人而言可能依然仅仅是一个概念,但现在,它可能真的行驶在你身边。自动驾驶开启的智能交通时代,究竟离我们还有多远?

自驾车非你想像的那样「自动」

半自动驾驶汽车早已不是新鲜概念,很多车型配备的高级巡航控制都可以算作此类。很多人也因此大胆预测,自动驾驶时代就要来了。不过,要实现真正的全自动驾驶,或许还要很久。

要了解这是为何,首先需明白汽车行业对自动驾驶四个阶段的定义:一,汽车具备牵引力控制系统,当出现问题时,不需要司机採取行动,汽车电脑自动纠正问题。 二,高级巡航控制。比较高级的形式就像特斯拉的AutoPilot,你可以长时间的让手离开方向盘。 三,只有当紧急情况出现时,汽车才需要司机亲自控制。 四,司机没有存在的必要,车自己会处理一切。

从阶段一进化到阶段四并不会那么顺利。从最开始的司机包揽一切,进化到阶段一汽车能开始自动处理一些情况,这一变化给人的感觉很不明显。但是进化到阶段二却已花费了数十年时间。阶段三的初级产物就是谷歌汽车,不过这依然基本上还处于实验阶段。这时候司机的存在基本没有必要,但是要看到这种状况成为普遍现象仍然要很长时间。在阶段四,汽车能从一个地点到达另外一地点,完全不需要人工干预。这种技术现在已经存在,但是考虑到目前的驾驶环境,真正实现起来仍任重道远。

自驾软件有望将普通车变无人车

英国企业Oxbotica正在开发一种新的软件系统,它可将普通汽车变成无人驾驶汽车。软件系统名叫Selenium,它通过视觉摄像头、激光扫瞄器或者雷达系统获得数据。软件利用一系列算法确定周边物件的位置,识别物体的类型,为汽车指明前进方向。牛津大学教授、Oxbotica联合创始人保罗·纽曼(PaulNewman)解释称:「Selenium能够将任何汽车变成自动驾驶汽车。」听起来有点夸张,实际上严肃认真!根据团队的规划,软件不单可以用来控制无人驾驶汽车,还可以控制仓库机器人、铲车、自动驾驶公共交通工具。

在汽车的行驶过程中,Oxbotica可逐步获得路线数据,通过分析人类驾驶者的行为自动学习,提高反应能力。

其他一些制造商也在开发类似系统,丰田开始测试自动驾驶原型车,宝马联手英特尔、Mobileye研发自动驾驶汽车,谷歌无人车在 6 年的测试时间里,已行驶 320 万公里。通用不甘落后,收购硅谷创业公司 Cruise Automation,加速在自动驾驶领域的步伐。

通用汽车总裁丹·阿曼(Dan Ammann)表示,「全自动驾驶汽车将为我们的消费者带来巨大效益,不仅可以改善便利性、降低成本,还能增加日常出行的安全性。」

在被通用收购以后,Cruise Automation 在2016年5月开始测试雪佛兰 Bolt 电动车的自动驾驶原型车。据称,这辆 Bolt 车顶有两个激光雷达,在挡风玻璃上方还安装有摄像头。通用和 Cruise Automation 都未过多透露具体细节,但据使用技术和道路环境,这次测试类似谷歌的无人驾驶汽车,期望直接做到最高等级的自动驾驶。

自动驾驶技术能否保证安全

美国国家公路交通安全管理局前局长大卫·斯克兰特介绍,一份调查显示,有65%的受访者表示不接受自动驾驶。他们认为,自动驾驶也像手机、电脑一样是依靠系统来运行,但是手机、电脑都会出现死机状况,万一汽车死机将非常危险。

不可控的危险是否真的随时袭来?事实上,自动驾驶相关立法已成为新的行业焦点。

近期,特斯拉自动驾驶模式下的车祸频发引发众议,但自动驾驶技术竞赛没有就此停止,依然在继续。

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