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2017-10-18 | 星期三

电动二手车折旧快 买二手电动车注意事项

发表: 2017年05月26日

全電動車如日產的Leaf、三菱的MiEV、起亞的Soul、或大多數特斯拉的電動車,可獲得數千元的獎勵。(Nissan)
全電動車如日產的Leaf、三菱的MiEV、起亞的Soul、或大多數特斯拉的電動車,可獲得數千元的獎勵。(Nissan)

(大纪元记者乔亓多伦多编译报导)去年加拿大汽车市场新车销售量为190万辆,其中电动车只有7千辆,仅占不到0.4%。但是电动二手车的数量已经开始增长。

据《环球邮报》报导,来自autotrader.ca的数据显示,过去6个月来,由电池驱动的二手电动车搜索量从0.05%增加到了0.09%,在其网上登记出售的该类别数量也增长将近一倍,达到0.23%。对于该网站每月8百万的搜索量,这只是零头还不到,但是增长趋势却是不容置疑的。获得搜索最多的是日产的Leaf和特斯拉的Model S。

买普通发动机二手车,比如想买一辆本田的Civic,人们会注意车体有无损伤,各项仪表和功能是否正常,以及关键部分如发动机和剎车。那么买二手电动车该注意什么呢?

政府补贴成首次折旧

如果你买一辆新电动车或油电混合动力车,在安省、魁省和卑诗省都可获得政府的奖励性补贴。全电动车如日产的Leaf、三菱的MiEV、起亚的Soul、或大多数特斯拉的电动车,可获得数千元的奖励。在卑诗省,如果你停止运行一辆燃气发动机的车辆也可获得奖励,安省和魁省对于安装家庭电动车充电装置也有鼓励。

但是如果你买的是二手电动车,政府是没有任何二次奖励的,即使是安装家庭充电装置也一样。不过,这并非买二手电动车的障碍。《加拿大黑皮书》的编辑和研究副总裁墨菲(Brian Murphy)一直在跟踪电动车和混合动力车的二手市场。他说,电动二手车的折旧比想像的要快得多,看上去,政府的奖励就像是首次折旧。比如,一辆2016年的三菱i-MiEV,新车价是2.8万元,政府奖励8千元。如果这辆车当年卖出,里程数还很低,价格却一下子掉到2万元;如果再旧一些,价格范围在1.5~1.6万元之间。

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多伦多购买全电动车如日产的Leaf、三菱的MiEV、起亚的Soul、或大多数特斯拉的电动车,可获得数千元的奖励。(Tesla)

墨菲认为,电动二手车折旧快的其它原因可能在于有些车主对新技术没有信心,有的则在等待更新型的电动车,如雪佛兰的Bolt,它一次充电可行驶380公里。对于2~3年新的二手车,Bolt比它的传统车竞争对手更吸引人。

autotrader.ca的总编贝滕库特(Michael Bettencourt)最近刚刚出手了一辆福特的C-Max插电式电动车。他说,折旧快使得电动二手车比传统二手车更具竞争力。此外,日益增加的充电站也缓减了电动车主的里程焦虑。越来越多的人突然发现,Leaf很实用。

电动车锂电池保修期超长

作为一种新技术,人们对电动车了解还很少,不少人对电动车的电池寿命心存疑虑。买二手电动车应该如何评价电池的好坏呢?

电动车比起燃油发动机车来说,要简单得多。运动部件要少得多,只有电动机和单速离合器,没有需要更多保养的发动机。唯一需要担心的是锂电池,它没什么需要维护和修理,但是一旦损坏,只有更换,费用可高达5千元。

不过,通常厂家都会给锂电池提供8年16万公里的更换保修,在此范围内,一旦充电容量下降到70%以下,厂方就应负责更换。比如,Leaf的控制板上有显示充电容量,如果最大充电容量只有9格而不是满充电的12格,就可以要求厂方更换。

汽车保护协会(Automobile Protection Association)的伊尼(George Iny)说,Leaf储存所有充电的纪录,包括可能对电池有损伤的快速充电,所以,二手车买家可以要求检查该数据,买家还应该搞清楚电池的保修是否可转让。

买家也可以到车行询问是否有厂家认证的电动二手车。有厂方提供有限保修的二手车比较令人放心。日产、三菱和宝马等对二手电动车都有厂方认证计划。

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