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2017-10-18 | 星期三

令人惊嘆!11款最美法拉利跑车

发表: 2017年06月03日

1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta(Ferrari)
1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta(Ferrari)

编译/乔亓

法拉利汽车在1929年时不过是一家由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)贊助的跑车改装厂,如今已是市值达73亿美元的世界名牌车厂。无论为了驾驶还是炫耀,法拉利一直是世界上最夺人眼目的汽车。在街上看到即使是最质朴的现代法拉利,也让人感觉犹如瞥见了汽车天国的天仙。

位于意大利北部马拉内罗(Maranello)的法拉利博物馆评出11款最令人惊嘆、让年青人砰砰心动的法拉利跑车。下面就来看个究竟。

1949年法拉利166MM巴奇达(Barchetta)

出厂年份: 1948;类型:双座敞篷跑车;发动机:12缸;变速箱:5速手动;动力:140马力;最高时速:136英里。

166 MM是法拉利最早生产的双座敞篷跑车之一,也是最稀有的古董车之一。

MM是着名的一千英里拉力赛(Mille Miglia)的缩写,巴奇达在这里是“小船”的意思,在法拉利设计中代表双座敞篷。

166 MM是法拉利标誌性的早期风格:圆拱形的进气格栅、长长的引擎盖和小小的通气口、两侧是世所少见的最长、最吸睛的挡板。

得益于坚强结构和重量轻,166 MM的表现非常出色,在阿根廷1950年的马德普拉塔比赛中首次登场就获得冠军。

1962年法拉利250 GTO

出厂年份:1962;类型:双座跑车;发动机:12缸;变速箱:5速手动;动力:300马力;加速性能:6.1秒0-60英里/小时;最高时速:174英里。

经典古董车中最知名的可能莫过于这款法拉利250 GTO。它在2014年8月美国伯纳姆(Bonham)的Quail Lodge公开拍卖会上以3千8百多万美元拍出,2013年的一个私人拍卖会上更报以5千2百万美元拍出。因数量稀少,仅生产了36辆,它被认为是世界上最令人垂涎、最具价值的车。

它的样式非常漂亮,扁椭圆的进气格栅,上方是令人印象深刻的3个通风孔,巨大的后侧翼挡板、4个排气管、快背克车顶与车尾扰流板整合一体,勾画出强劲的跑车风格。

1957年法拉利250 Testa Rossa

出厂年份:1957;类型:双座敞篷跑车;发动机:12缸;变速箱:5速手动;动力:300马力;加速性能:6秒0-60英里/小时;最高时速:167英里。

这可能是法拉利有史以来最婀娜多姿的赛车,流畅的曲线正好抵消赛道上的尾流。曾分别于1958、1960和1961年赢得3次勒芒(Le Mans)24小时耐力赛,是最后赢得这类比赛的前置式引擎赛车。

它因为红色的进气格栅而有个外号叫“红头”。它的价值仅次于250 GTO,价格接近2千万美元。

1958年法拉利250 GT California Spyder LWB

出厂年份:1958;类型:双座敞篷跑车;发动机:12缸;变速箱:5速手动;动力:228马力;加速性能:4.5秒0-60英里/小时;最高时速:145英里。

这是渴望法拉利双座敞篷跑车的人所梦寐以求的款式,以加利福尼亚命名是为了标榜这是为富豪炫耀所设计。

斯格雷迪(Scaglietti)公司把这款法拉利设计成250GT的可折叠车篷翻版,同时採用了铝合金的发动机罩、门和后行李箱,使它更轻巧,加速度更快。长轴距的设计和长发动机罩使它更身材雍容华贵。这款法拉利只生产了50两,所以也一直是老车迷与富豪收藏家的最爱。

1968年法拉利365 “Daytona” GTB/4

出厂年份:1968;类型:双座敞篷跑车;发动机:12缸;变速箱:5速手动;动力:352马力;最高时速:174英里。

法拉利365 GTB/4光滑的契形车头几乎不带棱角,侧面线条流畅,配上了大大的黄色泊车灯。硕长而光滑的身段,使这款旅游型跑车更加迷人。

它的4.4升12缸发动机由用于GT型赛车的6个韦伯双门40毫米化油器提供混合进气,强大的动态功率令人印象深刻。尽管电影明星唐·约翰逊(Don Johnson)的法拉利365 GTB是敞篷的,但它长长的斜披硬车顶的款式也很漂亮。

1984 年法拉利 288 GTO

出厂年份:1984年;类型:双座敞篷跑车;发动机:双涡轮3升8缸;变速箱:5速手动;动力:400马力;最高时速:189英里。

几乎所有的新车手都不认同这款法拉利,但这是一个极大的误解,这其实是法拉利最早的超级跑车,在那个时代是疯狂的代表。时速189英里是世界量产车中速度最快的。

这款法拉利由宾尼法利纳(Pininfarina)公司完成设计。宽、矮的车体採用了复合材料,前车头灯有4个,侧翼板和通风口则继承了祖父辈的250 GTO。它是按照B组同系化的要求制造的,但是由于需求强烈,法拉利在200辆的生产定额上又追加了72辆,这些车在上路前就已全部售出。

1966年法拉利275 GTB/4 Berlinetta

出厂年份:1964年;类型:双座敞篷跑车;发动机:12缸;变速箱:5速手动;动力:280马力;最高时速:160英里。

这是法拉利第一款量产车,由宾尼法利纳公司设计,车身则仍由斯格雷迪公司负责。1966年法国巴黎车展上,275 GTB/4首次亮相即以250系列的继承者获得成功。它优雅的外观和杰出的速度相配,被认为是法拉利最精緻的设计之一。

1967年法拉利 Dino 206 GT

出厂年份:1967年;类型:双座敞篷跑车;发动机:6缸;变速箱:5速手动;动力:180马力;最高时速:140英里。

这款小“法拉利”越来越受欢迎。它刚上市时,打的是Dino的标记,而非法拉利,销售时颇费了一番功夫,但它美妙灵动的设计还是被认可了。

法拉利生产这款低排量的运动车是为了增加销售额,它虽然小,但设计概念还是法拉利的,车主一旦把车开动起来,就能找到法拉利的感觉。

它的车体低矮,车头扁扁像鸭嘴,斜披着的长长车背,前侧波浪形的挡板,都散发着浓浓的法拉利气息。现在法拉利的发烧友也把它作为真正的法拉利接受了。

1962年法拉利250 GT Lusso Berlinetta

出厂年份:1962年;类型:双座敞篷跑车;发动机:12缸;变速箱:5速手动;动力:240马力;最高时速:149英里。

Lusso是意大利语“豪华”的意思,和多数法拉利跑车不同,250 GT Lusso Berlinetta并非为赛车而设计。

和250 GT Berlinetta相比,Lusso Berlinetta要豪华得多,内部空间更宽敞,更多豪华设备,内饰也更高档,似乎是想让那些法拉利粉丝满脑子的赛车概念重新换一换:法拉利也有绅士车。

1959年法拉利400 Superamerica

出厂年份:1959年;类型:双座轿跑;发动机:12缸;变速箱:4速手动;动力:340马力;最高时速:174英里。

法拉利的第一辆400 Superamerica看上去不那么像法拉利,倒更像俄国的豪华房车。

它也是由宾尼法利纳公司设计,但是菲亚特的老闆这次想有些变化,它被设计成四四方方,连前进气格栅也是四方的,两侧各配上镀铬的双前灯,薄薄的镀铬前保险槓,再加上高车顶,要是不看那标记,多数法拉利粉丝都认不出这是法拉利了。

1976年法拉利 512 BB

出厂年份:1976年;类型:双座轿跑;发动机:5升12缸;变速箱:5速手动;动力:360马力;加速性能:5.5秒0-60英里/小时;最高时速:187英里。

512 BB看上去体积较小,但它是一辆真正的超级跑车。

动力是按赛车的要求配置的,它的发动机置于车身中部,重量分佈更合理;引擎的12个气缸分两列水平放置,极大地降低了车身重心,提高了稳定性,最高时速接近200英里。它引起全世界的注目,但从未正式在北美销售。直到1985年,它在超级跑车世界都处于霸主地位,而接替它的还是它的改进版——法拉利的Testarossa。

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