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2018-09-21 | 星期五

要买电动车吗?您需要知道的事实

发表: 2017年01月19日

由於電動車用電做動力,沒有了燃油發動機,機械部分簡單的多,很多機械保養項目不再需要了,機械保養費用應該大大降低。(Shutter stock)
由於電動車用電做動力,沒有了燃油發動機,機械部分簡單的多,很多機械保養項目不再需要了,機械保養費用應該大大降低。(Shutter stock)

文:Jerry・Precision Tune Auto Care

经常有客人问现在市场上已有很多电动车,是否可考虑买电动车替换汽油车。勿容置疑电动车(或者更广义的新洁净能源车)是一个发展方向,但到全面普及应该还有很长的路要走。至于现在是不是合适买则因人而异,不是简单的Yes或No可以回答的。本文仅就电动车与传统车的不同,提供一些参考。 电动车的推动者(生产商以及相关机构)都宣传电动车是零废气排放(Zero Emission)。仅仅限于电动车本身的话这样的说法当然是正确的。但电动车是要充电的,而现实中在美国发电站大多还是用常规能源发电(石油、煤炭、天然气等等)。

根据2012年的数据,美国只有5%的电力是由(不包括水利的核能、太阳能、风能等等)洁净能源产生的,而煤炭还占37%,石油和天然气占50%以上,发电时还是要产生大气污染的,所以电动车还不是严格意义上的零废气排放。

那现阶段电动车与常规燃油车相比干净多少呢?UCS(Union of Concerned Scientists)给出了一组参考模型数据:(1)如果全美整个电网都是用煤炭做燃料的话,那么电动车相当于30 MPG的汽油车;(2)如果都是由石油燃料的话,电动车相当于32 MPG;(3)如果都是天然气燃料的话,电动车相当于 54 MPG 汽油车。

由此可知,电动车在现阶段只是比较干净。能以多快的速度成为真正意义的零排放,取决于什么时候我们用的电都是用完全洁净的能源产生的。电动车成为真正意义上的零排放还有很长的一段路要走。当然那不是电动车厂商能解决的问题,而是国家能源政策层面的事。政府的能源政策不同,发展方向及速度就会不同。

购车及运行成本:
由于还在初级阶段,电动车还是比较贵的。至于运行成本,由于电力驱动的效率比燃油发动机的效率要高,而且电力的输送比汽油的输送成本要低的多,所以电动车的运行成本(充电)比燃油车(加油)低是现实。但也不完全是正常成本的反映,也有一部分是政府政策干预的结果。

比如高额的政府汽油税,政府及企业资金鼓励电动车推广的免费充电站,还有购电动车退税等政策的影响。

保养维修成本:
由于电动车用电做动力,没有了燃油发动机,机械部分简单的多,很多机械保养项目不再需要了,机械保养费用应该大大降低。电动车最大的零件是电池,至于电池的寿命有多长还是未知。但电池更换的费用应该是电动车修理最大的费用。

现在公开能得到信息Nissan Leaf更换电池要5,500美元,Tesla Model S要12,000美元。至于电动驱动及控制部分的故障率及维修费用如何也还未可知。

行驶距离及充电时间:
这个是电动车最大的短板,是限制电动车普及的主要因素之一。比如Nissan Leaf充满电标准行驶单程约70英里,Tesla 好得多,约300英里。相比汽油车加油只要几分钟,电动车在家庭充电要数小时。Tesla的Supercharge Station也要75分钟。所以对一般民众而言,开电动车走远途现在还是不现实。

废车处理对环境的影响:
报废的燃油车大部分材料都可回收利用。而电动车回收最大的挑战是电池及电子器件的回收。Tesla 整个底盘都是电池。美国每年有数百万辆车报废,当电动车占到相当数量后,如何对大量电池及电子器件的回收,以及对环境的影响如何还是未知。

安全:电池的安全是个重要的议题。尤其在追求增大容量缩小体积的现实情况下,手机及电动车都有电池爆燃事故的报导。如何保障电动车大批量生产后的电池安全性是一个重要的课题。

其他新能源车:
氢动力车是另一引人注目的新型洁净能源车,今年旧金山车展有展示。除去本身不产生废气之外,与电动车相比氢动力车的最大优势是加氢大致和加油一样方便快捷。氢动力车目前还没有上市,但会是一个很有希望的方向。至于油电混合车现在已非常普遍,这是从常规燃油车向完全洁净能源车的一个过渡。

总之,电动车有优点也有限制。具体每个人现在要不要买电动车,可根据您对环境保护的热衷程度、您的预算(购车及保养),和对出行方便的要求,等等去斟酌。

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