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2019-09-16 | 星期一

保养维修知识系列 我的车到底能开多久?

发表: 2016年09月26日

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(Fotolia)

文:Jerry・Precision Tune Auto Care

 

现实中常常有顾客问「我的车已有十多年了,还能开多久?」,或者「我的车已经开了十多万英里了,是不是该换车了?」事实上,一辆车的寿命到底有多长,要从多方面考量来看。 仅从技术角度讲,只要可以修就可以继续开。但在现实中,还有其他许多因素:如修车的成本所花的时间,新车所带来的舒适,新功能的便利等等,都是在考虑继续保有现有车,还是换车需要考虑的因素。

维修得当 汽车寿命就很长

现在车的设计在不断的更新,质量在持续的提高,可以保有的年限里程也随之增长。现实中许多顾客的车都有超过二十万英里的,超过三十,甚至四十万英里的也不少见。

以人的寿命做比喻的话,现在的车开十万英里还是青年,二十万是中年,三十万是中老年,四十万以上才是老年。就像人在年轻时很少看医生,随着年龄增长看医生的次数愈来愈多。车开的年限里程多了,需要修理的就多。如果疏忽正常的维修保养的话,车在青年或中年就可能要夭折了。

理论上,要是遵守车厂的保养要求,且有了故障就及时修復,您想开多久就能开多久。用 「600k miles 1964 mercury」和「3 million mile Volvo」搜索 Google,您会看到两个真实的例子。

车主的选择

具体是每个人看重的要素不同,就会有不同的选择。如果您想换车的理由就是喜欢新车的舒适和新功能,或是您不喜欢花时间去车店维修旧车,及修车带来的不便,这些都是换车的好理由。但要注意一定要换新车,或年限较少的二手车,否则不久您又要面对同样的问题了。

但如果您用车只是代步,新车旧车并不在意,而修车的费用是你最重要的考量,那本文以下供您参考。

在讨论费用之前,要明确什么是保有一辆车的费用。总的保有费用我们可称之为拥有成本(Cost of Ownership), 组成主要有1. 折旧费(Depreciation)、2. 註册费和保险费、3. (常规)保养费、4. (故障)修理费。以下逐项说明:

折旧费:新车头几年的折旧费最高,以后逐年下降。到10年时一般只剩30%左右的价值了。比较受欢迎的车就比较保值,反之掉价就快。实例:2007 Honda Pilot购入价3万3千美元,目前在Blue Book Value上约 1万元,就是说头10年平均年折旧费约两千多。十年以后折旧费就越来越少了,15年左右折旧费每年可能只有几百元了。

註册费和保险费:越新的车这两项费用越高,这一点很清楚,不多述。实例:3万美元左右价位的车,新车时两项合计平均每年要800~1,000美元,十年以上会降到约500~600元 (具体数额会因不同保险公司,不同的扣除额及涵盖费用而有所不同,但相对关系大致如此)。 保 养费:这项费用与同一辆车的新旧关系不大,只要是遵循车厂要求做,车旧了同样的保养费用应大体不变。但2010年以后的车大多开始要求合成润滑油 (Synthetic Oil),或厂商特定的变速箱油(Transmission Fluid)所以保养费用会比2010年前的车高许多。

修理费:车用久了总归要有损耗、要出故障,所以要修理。修理费用是随着车的老旧而增多的。这一项费用没有定数。车的质量好并且保养的好,出故障的机率就小修理费就少,反之就多。

由以上费用分析我们可以看到新车的保有费用(Cost Of Ownership)中最大的费用是折旧费(Depreciation)。而随着车的年限增长折旧费(以及註册和保险费)越来越低,而修理费会高起来。

在现实中,只要做到正常的保养,修理费用的增加幅度,一般都会远小于折旧费及註册保险费的减少幅度。以中档车为例:拥有一辆新车每年的折旧费平均要在3,000元以上,10年时应该降到千元左右,15年时应该只有几百元了。

所以即使平均每年有几百元的修理费,总的保有费用还是远远低于新车的。这还没有考虑註册费和保险费的减少带来的总保有费用的降低。

常听到客人说:「我的车都卖不了几个钱了,不值得再花钱修理了」。这里应该明确价值的概念。车有两个价值:市场价值和使用价值。您修了车要卖的话,考虑的是市场价值;你修了车要继续用的话,要考虑的是使用价值。

那么使用价值是多少呢?这很难定量且因人而异。如果一定要定量化使用价值的话可考虑新车的保有费用。

也常听顾客说:「修车太贵了,不如换新车」。如果您也有这样的想法,而且确定费用是你最主要的考量,那么在做决定之前可做一下算数。修车的费用是钱,买车的费用也是钱。如果说买新车付出费用是投资,那么正确的保养、及时的修理就是让您的投资收益最大化。

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责任编辑:李欧

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