研究:疏导交通拥堵 GTA每家年均承担125元 | 胖編.放大鏡 | 大纪元汽车网 auto.epochtimes.com


2018-08-20 | 星期一

研究:疏导交通拥堵 GTA每家年均承担125元

发表: 2018年02月07日

(大纪元记者苏明明多伦多编译报导)智能交通信号、快速清除事故车辆以及在高峰时段启用已铺就的路肩,这些措施改善了大多伦多地区(GTA)公路的交通拥堵状况。不过,根据多伦多地区贸易局(Toronto Region Board of Trade)星期三(2月7日)公布的一份报告,这些疏导措施让GTA每家年均承担125元。

据《多伦多星报》报导,该报告为贸易局系列报告之四。贸易局出具报告,意在研究多伦多-滑铁卢走廊的货物运转情况。该走廊是加拿大最大的制造和交通枢纽。

贸易局数据显示,每天有价值30亿元的100万吨货物由卡车运输并经过该地区。但连接各城市的公路拥堵而造成延误,延误成本高达每年5亿至6.5亿元。

报告作者、贸易局副总裁助理阿波罗诺瓦(Natasha Apollonova)称,覆盖大多伦多、汉密尔顿、巴里(Barrie)和基奇纳 - 滑铁卢这么大一片区域的走廊,目前没有一个区域战略。需要有人出协调,并负责推动区域战略。

报告称,该走廊的大部分道路网没有充分利用现有技术,但从新兴技术中受益,如智能信号。智能信号使用摄像头和嵌入路的传感器,以实时响应交通模式。比如,如果没有汽车排队等候左转时,则清除左转信号。智能信号还允许绿色信号灯延时,以便卡车转弯而疏通十字路口。

报告称,应最大限度地利用现有基础设施,包括允许车辆高峰时走当谷高速(DVP)已铺就的路肩;依情况更改限速和快速清除事故车辆,有助于避免长时间和始料不及的延误。

报告还举例,安省警和荷顿地区(Halton region)正在使用无人机快速记录事故现场,清除车辆时间从原来的一至两小时缩短到15分钟

报告还呼吁加强执法,包括打击非法转弯而阻碍交通。建议通过经济刺激手段将卡车运输移到407高速。解决办法还包括改善该地区公共交通,让更多乘客选择不开车上路。

多伦多去年11月宣布启动一项试点计画,在全市22个路口测试智能交通信号。多伦多市运输服务部总经理格雷(Barbara Gray)表示,还需要几个月时间收集数据,才能分析测试结果。

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