Smog Check不過關 需要更換Catalytic Converter? | 維修 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2020-06-02 | 星期二

Smog Check不過關 需要更換Catalytic Converter?

發表: 2020年03月18日

在更換活塞環和密封墊圈的同時,是否還需要更換其它部件?例如氣門桿等。(Fotolia)
在更換活塞環和密封墊圈的同時,是否還需要更換其它部件?例如氣門桿等。(Fotolia)

讀者嘉敏問:李進先生你好!我有一台97年Toyota Corolla DX,已經跑了14.5萬miles,年度登記做Smog Check不過關,具體指標是:HC 102 (15 mph,標準值:MAX 62);78 (25 mph,標準值:45)。CO 0.58 (15 mph,標準值:MAX 0.54);0.55 (25 mph,標準值:MAX 0.53)。NO 正常。

去車行檢查了氧氣檢測器(Oxygen Senor)沒問題,於是換了一個三元轉換器(Catalytic Converter),不是原廠貨,但符合加州法例。再檢測CO和NO正常了,但是HC值還是同原來一樣降不下來。車行的人說,已經做了一些例行的檢查都查不出原因,需要更換機頭(Engine),但我覺得花費太大,對這部跑了十多萬邁的車來講不大化算,放棄又覺得可惜。故此有兩個問題,萬望你在百忙之中給予解答,非常感謝!

1) Catalytic Converter(三元轉換器)是否一定要用原廠貨?

2) 我的車在幾個月前因汽油箱底部漏油,換了一個網上賣的同型號,油箱上的所有管道和附件​​原封不動裝上去,不知會不會有影響,或者還有其它什麼原因造成Smog Check不過關?

李進答:嘉敏您好,首先,感謝您附上Smog Check的數據,非常有幫助來檢查問題。當NO數據正常時,通常不需要更換Catalytic Converter。當HC和CO不正常時,需要檢查:

1) Oxygen Sensor,通常壽命為8-10萬哩。

2) 檢查MAF Mass Air Flow Sensor。

3) 檢查火花塞,高壓電線和高壓電圈(Spark Plug,Spark Plug Cable,High Voltage coil)。

4) 檢查Fuel System油路,如油壓穩壓器Fuel Pressure Regulator等。

讀者嘉敏來信:李進先生您好,非常感謝您在百忙之中給我的回覆。根據您的提示,我的97 Corolla DX已經修好,也不用換Engine,只是換了Oxygen Sensor、火花塞,還換了Fuel pressure Regulator,並且對混合氣作了調整。之後作Smog Check,所有數據正常,HC 降到20(15 MPH)和7(25MPH),CO和NO均為0。再一次向您表示衷心的感謝。

讀者嘉敏再問:您好!不知道您還有印象嗎?有道是:「船破又遇頂頭風,屋漏又遭連夜雨」。很不幸這車子又出了狀況,這幾個月跑了大概7,000多邁,發現Engine油會逐漸減少,大概跑1,000邁需補充300毫升左右,發動機工作時,觀察排氣管沒發現有藍煙,檢查水箱發現冷卻液由綠色變成了棕色,更換冷卻液後,跑幾十邁又發現重複如斯,這個狀況可否判定是機油跑到了水箱冷卻液處呢?

我就不明白,按原理說,發動機工作的時候,水泵也工作,產生的壓力會小於機油工作的壓力嗎?如果不是,那機油是從哪兒跑到水箱冷卻液處呢?故此,我有幾個問題想向您請教:

1) 如果是機油跑到水箱冷卻液處,會從哪兒跑進去?修理的難度大不大?

2) 如果不是,機油跑到水箱,那機油逐漸減少還會有其它原因嗎?

3) 我的汽車現在已經跑了15萬3千多邁,是否已經屬於壽終正寢呢?

李進答:嘉敏您好,這個問題很奇怪,可能需要檢查是否水箱裡的變色真的是機油。如果是,表示引擎缸頭(Cylinder Head)和缸體之間的密封墊圈有地方被擊穿,造成機油進入水槽。修理難度大,幾乎是大修。油泵的壓力大過水泵。機油不是漏掉(內部漏和外部漏),就是燒掉。一般沒有其他的途徑減少。

豐田的車輛一般可以輕易的走到20萬哩。您的情況可能比較不一般。

讀者嘉敏再問:李進先生您好!關於我的Corolla 97 DX機油在運行中逐漸減少的問題,在接到您的email後,我又仔細觀察了一個多月,發現有些疑點,那就是假定是機油跑到水箱的話,按照跑1,000邁需添加300毫升的量,跑幾千邁下來應該會增加小塑膠水箱的液體量,但實際並沒有增加。而且觀察冷卻液,也沒有油膩的感覺,運行中也並無發覺水溫表有上升的現象。只是液體顏色變棕色。這樣一來,機油給燒掉的可能性就很大,雖然觀察排氣管無藍煙霧出現。基於這種可能,我有幾個問題,希望您能夠不吝賜教。

1) 機油給燒掉,是否表明活塞環已經嚴重磨損,如果更換活塞環,能不能解決機油給燒掉的問題?

2) 在更換活塞環和密封墊圈的同時,是否還需要更換其它部件?例如氣門桿等。

因為我的車子外表還很新,汽車其它部件也無問題,所以給報廢了我覺得很心疼,如果換個Engine,我們這裡大概需要2,000元左右。而且還是舊的Engine。但換活塞環我大概還可以自己學著做得來,而且成本也不算高。不好意思,話多了點。

一連幾次佔用您的寶貴時間,我內心非常過意不去,但面對這部車子,自己又百般無奈,買新車吧,幾乎近退休年齡,無奈又囊中羞澀,唯有再三厚著面皮去麻煩您,慚愧慚愧。再一次感謝您。

李進答:嘉敏您好。

1) 如果機油燒掉,可能是排氣閥的油封老化,不一定是活塞環磨損。但是更換油封是個非常麻煩的工作,很少有修車師傅會做這類維修。但是有經驗的師傅可以不拆卸引擎的氣缸頭,直接更換。零件非常便宜,但是人工貴。如果你自己有心想做,倒是可以。但是需要相當的經驗,而且需要一些特殊技巧和工具。

2) 更換活塞環和氣缸頭密封墊圈已經是引擎大修範圍的工作了。那時候當然要把所有能夠更換的部件都更換了。這個可以參考網上的資訊。


讀者王維問:李先生你好!我的車是Lexus ES300 2000年。從去年開始,在發動後,Engine Oil和Trac Off兩個燈保持不滅。我送車行修,給換了個汽油(Gas)箱蓋子,過了個把月,同樣毛病又來了。 查網上有不少車主開同樣車,也是2000年左右的Lexus ES300,也有這樣問題。他們的經驗是,把連接電池的電纜解脫,再從新聯上,這樣的問題就解除了。如法炮製,果然有用。可是好景不長,過個把月又出現了。如此反復了4-5次。

你是很有經驗的,你的意見如何?盼答。非常感謝!

李進答:王維您好,ES300的Engine oil和Trac off兩盞燈保持不滅,需要檢查一下下列地方:

1) 如果是黃色的Engine oil警告燈,需要檢查機油標尺是否已經降到第一個橫槓點?如果是,需要加一罐(Quart)。

2) 如果是紅色的Engine oil警告燈,除了需要檢查機油含量之外,還需要檢查油壓傳感器(oil pressure sensor)是否失效和接線有無鬆脫。

3) 如果是黃色check engine light警告燈,需要請修車師傅讀取OBD-II故障碼來做進一步的判斷。

4) traction off警告燈需要檢查所有四個車輪上的ABS傳感器本身是否鬆脫或失效,和其接線是否有所鬆脫或接觸不良。也可能是控制traction的按鍵本身短路。如果是和check engine light一起亮燈,則表示您需要請修車師傅讀取OBD-II故障碼來做進一步的判斷。因為一旦check engine light亮燈,車控電腦會自動關閉traction導致亮燈。

有時候更換油箱蓋本身不完全解決問題。需要打磨一下汽油管口,那裡容易生鏽。

李進

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