汽車史上最被遺忘的10款超跑 | 胖編推薦 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2020-10-25 | 星期天

汽車史上最被遺忘的10款超跑

發表: 2019年10月07日

阿斯頓‧馬丁(Aston Martin)以豪華旅遊車聞名於世,但在2009年,它開始進軍超跑,推出了One-77。(Aston Martin)
阿斯頓‧馬丁(Aston Martin)以豪華旅遊車聞名於世,但在2009年,它開始進軍超跑,推出了One-77。(Aston Martin)

文/喬亓

  超級跑車體現的是汽車的最高境界,競爭激烈,新秀層出不窮,使得一些名車也如曇花一現,很快被人遺忘。還有許多超跑,如保時捷959或布加迪Veyron等,其實十分優秀,只不過時運不濟或尚未出名甚或資金問題而被低估。這裡選了10款曾經傑出而很快被遺忘的超跑。

1、2009-2012 阿斯頓‧馬丁One-77

  阿斯頓‧馬丁(Aston Martin)以豪華旅遊車聞名於世,但在2009年,它開始進軍超跑,推出了One-77。 One-77以碳纖維和鋁合金為結構和外殼材料,設計充滿現代感,裝備了7.3升V12發動機,額定功率為750馬力,加速到100公里/小時只需3.7秒。因限量生產77輛,因此得名。在香港展售期間,有一輛One-77在高速行駛中撞上了路邊石條,徹底損毀,因此現在世界上只有76輛。當時開價140萬美元。

  1. 諾貝爾 M600

  人們普遍認為超級跑車應該配備最新的技術,但是對於追求速度的諾貝爾M600來說,新技術反而是障礙。M600以速度之名犧牲了如ABS剎車和防滑牽引力控制系統。M600配備兩個渦輪增壓發動機,並把總功率調校到650馬力,可在3秒內加速到100公里/小時。諾貝爾可能牌子不那麼響亮,但M600是正兒八經的超跑競爭者。

3、1999奔馳SL 73 AMG

  AMG是奔馳的子公司,專門生產高端車輛。SL 73在SL 70的12缸發動機基礎上將容量增加到7.3升,輸出功率達525馬力,超過2噸重的車體,加速到100公里/小時只需4.8秒。SL70/73只生產了一代,全世界只有85輛,但它的7.3升12缸發動機在帕加尼Zonda上找到了新生。

  1. 捷豹 XJ220

  捷豹 XJ220的概念跑車原型在1988年英國車展上就已亮相,設計時速是354公里,這個指標在英國汽車史上可說是前無古人。但是好事多磨,1989年福特入主捷豹,XJ220的計劃被大幅度修改,甚至訂單也被延誤,有的在車行的停車場蹲了好幾年,還有在沙漠中被遺棄的,使其聲譽受到重大打擊。不過,XJ220是一輛出色的跑車,在美國曾創下349公里/小時的當時最高記錄。時間對XJ220還是很友善的,2014年汶萊皇室蘇丹所擁有的XJ220以37萬多美元的價格拍出。

5、寶馬850CSi

  寶馬1989年至1999年的8係在當時屬技術最先進之列。頂級的850 CSi搭載高度調校的5.6升V12發動機,功率為376馬力。850CSi配上改進的跑車懸掛架和航空套件,加速到100公里/小時只需6秒。 850CSi的12缸S70系列發動機被認為是最優秀的發動機之一,邁凱輪F1賽車上也安裝了它。

6、謳歌NSX

  NSX在1989年芝加哥車展上亮相,它是世界上第一輛採用全鋁結構及懸掛的超跑,震驚了汽車界。本田還請了F1賽車傳奇人物艾爾頓‧塞納(Ayrton Senna)參與設計和測試。NSX為中置270馬力V6發動機配9速雙變速器,成為超跑的有力競爭者,15年來一直在與最好的法拉利和蘭博基尼賽車競爭。雖然NSX在名氣上還比不過那些意大利品牌,但在日本是被捧為國寶級的超跑。

7、西采塔V16T

  西采塔(Cizeta)可能是唯一由迪斯科明星資助的超跑公司。汽車設計師馬賽羅‧甘尼迪(Marcello Gandini)為蘭博基尼Diablo做的設計未被採納,結果成為西采塔V16T。V16T搭載了540馬力V16發動機,但當開始生產時,卻不能通過美國的安全和排放標準,被禁止在美國銷售,最後只生產了20輛。儘管如此,Cizeta仍然是一輛理想的超跑,最初開價50萬美元。

8、1989-1992 Vector W8

  20世紀70年代,汽車商傑拉爾德‧維格特(Gerald Wiegert)試圖將美國發動機與最新的航空航天技術結合來與歐洲超跑競爭。經過十年的籌款和炫耀他不可思議的未來設計,最後演變成了W8。Vector W8的中置引擎由雪佛蘭雙渦輪增壓V8發動機提供動力,在鋁製車架上配備碳纖維和凱夫拉爾車身,它還有一個如同噴氣式戰鬥機的駕駛艙,最高時速348公里。由於投資者指責維格特濫用資金,最後只生產了22輛就停產了。

9、1971-1992 德托馬索 Pantera

  德托馬索以旗下Pantera聞名於超跑市場。Pantera由美國人設計,依托在意大利克利夫蘭的福特351 V8發動機廠建造,是早期中置發動機超跑之一。福特在一九七四年停產351發動機並停止將Pantera進口美國,這幾乎要扼殺德托馬索。德托馬索開始轉用澳洲的福特351發動機,並一直在歐洲銷售Pantera。它曾於1980年代冒牌蘭博基尼Countach,通過灰色市場在美國銷售。Pantera雖然很優秀也很有特色,但是從價格上來看卻極具競爭力。過去15年其價值幾乎翻倍,但在2016年Mecum Auctions拍賣價格只不過4萬多美元。

10、1946-1952西斯塔利亞202 GT

  西斯塔利亞(Cisitalia)是二戰後由意大利實業家兼熱心賽車手皮耶羅‧杜西奧(Piero Dusio)創立,他充分地利用了他的賽車專業知識來指導超跑的設計,在超跑史上創下了很多第一。202 GT是他第一次用風洞實驗來設計生產的超跑,風阻係數僅為0.29,他也由此創下了超跑的小排量勝過大排量的記錄。紐約現代藝術博物館還專門買了一輛202 GT作為藝術和技術的展示。不幸的是,由於資金方面的問題,西斯塔利亞於1964年就停產了,不過他的家族還掌握著這個品牌,以期東山再起。

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