越界車Crossover 別與SUV混為一談 | 汽車知識 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2020-10-20 | 星期二

越界車Crossover 別與SUV混為一談

發表: 2019年03月11日

時至今日,越界車這個術語仍然沒有具體意義,至少我們理解它主要用於營銷目的。(Fotolia)
時至今日,越界車這個術語仍然沒有具體意義,至少我們理解它主要用於營銷目的。(Fotolia)

(大紀元記者玉山編譯報導)大多數人對越界車〈Crossover〉的瞭解就是,這種車有類似轎車的車身結構和燃油效率,以及四輪驅動或全輪驅動的動力傳動系統。

除此之外,越界車的特徵就變得比較模糊。越界車可以分為緊湊型、中型和全尺寸。有人根據其底盤結構認為越界車是轎車派生出來的。還有人基於其外觀又將其與運動型多功能車(SUV)甚至多用途車輛(也稱為MPV)混為一談。

這種含糊的定義,使得我們追溯到底究竟是誰創造了越界車(也叫跨界車)這個詞就比較困難。但是,關於越界車的基本演變過程卻是相對清晰的。

越界車於20世紀70年代初開始引入美國。美國斯巴魯(SUBARU,臺譯速霸陸)於1975年向市場推出了四輪驅動的DL旅行車。公司廣告宣稱它「行駛像山羊一樣,工作像馬一樣,耗油像小鳥一樣」。然而,儘管這就是我們現在說的越界車,但是當時沒有使用越界車這個詞。

市場上的另外一款出現較早的越界車是是AMC的Eagle。

在20世紀70年代早期,AMC與Jeep聯合生產汽車。以促進銷售,兩家公司之間開始互相使用對方的配件。第一款採用此種方式生產的汽車是AMC Concord。在首席工程師Roy Lunn的指導下,AMC Concord裝備了Jeep動力傳動系統。為安裝傳動箱,並為更大的車輪留出空間,車身需要抬高四英吋。據報導,AMC當時的主席格裡邁耶斯對這種設計的評價就是:「那到底是個甚麼東西?」

這就是初期越界車的設計概念。到了AMC Eagle,越界車的設計基本上就已經成熟了。倖存的AMC Eagle看起來像越界車的早期版本。這款汽車運行良好,銷售情況也很好,並且暢銷了好幾年。之後隨著市場變化,新的製造商進入這個領域,AMC停產。

時至今日,越界車這個術語仍然沒有具體意義,至少我們理解它主要用於營銷目的。

根據大多數詞典,「交叉(Crossover)」主要指的是物理交叉,如橋樑和道路,以及流派轉換,就像古典音樂家通過混合兩種音樂風格可以創作出爵士樂。這種交叉也可以在汽車設計的其他方面看到。

在斯巴魯的DL旅行車上市之前,福特和雪佛蘭融合了汽車和皮卡的想法,設計了Ranchero和El Camino。後來被歸類為轎跑多用途車。這款汽車被業界認為是越界車,儘管從來沒有使用「越界」這個詞。

到了20世紀80年代後期,更多符合「越界車」基本概念的其他汽車開始進入市場。到了20世紀90年代,這些汽車擠佔了越來越大的SUV市場份額,到2006年達到了差不多的50%。包括斯巴魯在內的許多公司開始將他們的汽車描述為具有「全輪驅動」,「越野能力」,「堅固實用」,以使其與旅行車區別開來。

隨著越來越多的越界汽車在20世紀90年代末和21世紀初上市,業界開始對「越界車」這種車型進行定義,並對符合定義的車型使用該術語。

今天,這種汽車的定義還在不斷髮展。有人也將這個詞追溯使用到以前生產的汽車上。比如AMC Eagle,今天就被稱為第一款越界車型。◇

責任編輯:鍾意雲

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