半自動駕駛系統比拼 凱迪拉克擊敗特斯拉 | 新聞 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2018-10-22 | 星期一

半自動駕駛系統比拼 凱迪拉克擊敗特斯拉

發表: 2018年10月11日

圖:迪拉克超級巡航儀。(Cadillac)
圖:迪拉克超級巡航儀。(Cadillac)

(大紀元記者林達綜合報導)特斯拉(Tesla)自動駕駛儀一向被視為市場上最先進的半自動駕駛系統。但《消費者報告》(CR)則認為,這種榮譽其實該歸於凱迪拉克超級巡航儀(Cadillac’s Super Cruise),因其在自動技術能力和司機專注於駕駛之間取得了最佳平衡。 這是一個重要的區別,意味著CR考慮的不單單是任何一個系統的技術能力。評估時,測試人員參考其技術能力和性能,是否使用方便,以及監督駕駛員注意力程度如何,和一旦司機忽略了警告,系統怎樣來應對等等。特斯拉在能力和便於操作兩個方面得分最高,而凱迪拉在監督司機以安全駕駛上面則勝出一籌。日產(Nissan)和英菲尼迪(Infiniti)使用的ProPilot Assist輔助系統跌至第三,而沃爾沃(Volvo)系統各方面得分都很低。

消費者報告》對比了凱迪拉克超級巡航儀(左)和特斯拉的自動駕駛儀(Autopilot),超級巡航儀表現更勝一籌。(網頁截圖)


CR評估了四個半自動駕駛系統:凱迪拉克CT6上的超級巡航儀、特斯拉Model S、X和3的自動駕駛、英菲尼迪QX50和日產Leaf的ProPilot輔助儀,以及沃爾沃XC40和XC60車輛的駕駛輔助儀。CR表示,之所以選擇這些系統,因它們能力最強最知名。

超級巡航儀使用攝像頭和傳感器來檢測道路標識,不過要求車道的白色、黃色噴漆清晰、連貫,而且保持汽車在車道中央。CR的測試結果顯示,使用超級巡航儀,可以在70英里/小時的速度下,柔順而無瑕疵地轉彎。

半自動駕駛系統通常使用攝像機和雷達之類的傳感器,並將數據與軟件相結合來協助駕駛。例如,這些系統可在高速公路上保持車道和自行調節車速。

消費者組織尤其警惕這些系統的營銷方式,認為汽車製造商可以發送一些「混合消息」,暗示其具有全自動駕駛功能。

CR測試結果似乎已經產生效果,至少在系統營銷方面如此。CR表示,沃爾沃在其網站上改變了產品說明書措辭,不再稱其為「全自動駕駛」。

責任編輯:陳懷瑾

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