加拿大車身修理新規必知 修車選修車行前必讀 | 修車寶典 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2018-09-26 | 星期三

加拿大車身修理新規必知 修車選修車行前必讀

發表: 2018年06月11日

現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理,如焊接等。(Fotolia)
現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理,如焊接等。(Fotolia)

(大紀元記者喬亓編譯報導)過去20年來,汽車碰撞修理業在安全、環保等方面出了許多新規,但不是所有的車行都會嚴格遵守,結果不僅會造成修理不合規範,而且可能導致生命、財產的損失。

新規最重要的一條是,無論碰撞的程度是輕微還是嚴重,都要按原設備製造商(Original Equipment Manufacturer,OEM)的標準工序和材料來修復。但是,《碰撞修理》(Collision Repair Magazine)最近在加拿大的調查顯示,只有25%的車行會在碰撞修理前查閱OEM的相關資料。因此,車主在修理前要問明車行是否會遵照執行新規。

這會造成哪些後果呢?比如有的車在前排座椅下有傳感器來感知司機或乘客的體重,由此調節碰撞時氣袋彈出的速度和力度。要求修理前後都要掃描這個傳感器,並做重置。車主需要保持這個紀錄,否則不僅生命安全得不到保障,而且下次碰撞的保險可能會受影響。如果是租賃車,修理紀錄中必須包含符合OEM標準的聲明,否則還車的時候會被罰款。

現代的車很多都採用高強度多相鋼結構。新規要求必須在符合OEM標準的平台上按照特定的要求修理,如焊接等。但是很多車行不具備這樣的條件,結果造成安全強度下降,可能對乘員的安全帶來嚴重後果。有些車行用非OEM的零件,其耐腐蝕性和耐碰撞性都不如OEM的,也會帶來同樣的後果。

現在許多汽車製造廠已經在要求對此立法,並加強了網絡認證。但奇怪的是,有些保險公司規定,車輛達到一定車齡或行駛裏程後,必須使用非OEM的零部件,否則車主可能需要支付差價。車主對此應該注意那些保險中的細則。

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