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2018-05-24 | 星期四

汽車知識:發動機的停啟技術

發表: 2018年02月10日

大眾汽車美國公司2017年首次在其新款Atlas和重新設計的Tiguan中加入了停啟技術。(Volkswagen)
大眾汽車美國公司2017年首次在其新款Atlas和重新設計的Tiguan中加入了停啟技術。(Volkswagen)

〈大紀元記者玉山綜合編譯報導〉如果你在過去幾年中購買過汽車,你可能已經注意到汽車製造商正在採用停/啟技術來提高燃油經濟性。這些系統最近變得越來越普遍,其背後的想法相當簡單:當你在紅燈前停下來等待綠燈時,或在拼車路線等候時,你不需要汽車發動機運轉。如果發動機沒有運轉,它就不會浪費燃料。 這項技術究竟是如何工作的呢?下面我們仔細看一看它的工作原理及其利弊。

停啟是為了節省燃料
汽車製造商的停啟系統通常是一樣的,不過不同品牌之間的用戶體驗可能會有細微的差別。當你踩下剎車使汽車完全停下時,發動機便會關閉,從而節省燃料。一旦你把腳從剎車踏板上移開,發動機立即重新起動。

大眾汽車美國公司2017年首次在其新款Atlas和重新設計的Tiguan中加入了停啟技術。大眾動力總成策略經理Doug Skorupski解釋說:「當你實際釋放剎車踏板時,系統能感覺到剎車踏板的壓力降低,而且在踩油門踏板之前它已經開始啟動引擎。」他說:「我們希望這個系統應該具有的主要一項功能就是沒有任何猶豫,反應迅速。當你踏上油門踏板時,我們希望引擎立即運轉,你不想感到發動機反應遲鈍。」

停啟可以同時用於自動變速器和手動變速器。目前大眾汽車公司僅在自動和雙離合器自動變速器上使用,是因為大眾設計的系統考慮到了美國人的駕駛習慣和喜好。

在搭載手動變速器的汽車中使用停啟技術應該更容易,因為汽車能夠更容易知道何時該走。當你換入空檔並斷開離合器時,發動機會關閉,當你踩下離合器時會啟動發動機。當你轉入前進檔位時,發動機已經準備好了。

優點和缺點
雖然停啟技術確實會對某些組件造成更多的磨損,但是針對這些組件的設計和製造也會進行改進以延長其使用壽命。使用這種技術的發動機設計為不間斷潤滑(以防止金屬與金屬直接接觸引起的發動機磨損和損壞),這種發動機也使用升級的起動馬達,12伏的電池和交流發電機。

並不是所有的司機都喜歡這項技術,並且這項技術具有侵入性且有點煩人。特別是在走走停停的交通中行駛時,使其順暢和易於使用是至關重要的。在某些汽車中,如果條件不是最佳,這項功能就不會啟動。比如大眾公司的系統,當發動機仍然很冷,或者空調全速運行時,這項功能不會啟動,因為這會導致駕駛室變得不舒服。如果外面太熱或太冷,有些人可能會停用這項功能,而且大多數汽車也允許司機停止這項功能。實際上,美國環境保護局認為有一半的司機會停用這項功能。

但是,這項技術在節省燃料方面還是有效的。在擁擠、城市化的環境下,這項技術比在農村地區節省更多的燃料,這是由於停車次數和在交通燈前停車的時間不同。在城市地區,節省燃料可高達10%到15%。這些數字也反映了尾氣排放量的減少,這意味著這些車輛可以減少10%到15%的污染。

如果你主要在城市道路駕駛,那麼你在選擇下一輛新車時應該考慮這項技術。大眾汽車最近才將這項技術應用在汽車上。但是你也可以在幾年以前的BMW、Ford、Volvo、Kia和Honda等汽車上找到這些系統。由於聯邦政府新的平均燃油經濟標準的實施,停啟技術目前主要還是針對美國的市場。這意味著,儘管汽車製造商試圖將具有這項功能的車輛在儘可能多的國家銷售,但是美國汽車市場有特殊的需求。換句話說,沒有甚麼能夠阻止汽車製造商在其他國家銷售具有停啟功能的汽車,只是他們不需要。◇

責任編輯:鍾義雲

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