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2021-04-20 | 星期二

新車介紹:2018款凌志LS500

發表: 2018年02月22日

LS500和混動版500h將在2018年第一季度進入加拿大,底價130,750元,與其競爭者捷豹XJ、奔馳S-Class、寶馬7系相差不多,但在頂級版是否能勝過馬力更大的競爭者,業內人士還在觀望。(Lexus)
LS500和混動版500h將在2018年第一季度進入加拿大,底價130,750元,與其競爭者捷豹XJ、奔馳S-Class、寶馬7系相差不多,但在頂級版是否能勝過馬力更大的競爭者,業內人士還在觀望。(Lexus)

(大紀元記者喬亓編譯報導)27年來,凌志Lexus LS 400一直以其舒適、平穩、動力和可靠性在歐洲豪車市場馳名。2011年,豐田總裁豐田章男親率團隊參加被稱為「全球最豪華車展」的加州圓石灘汽車巡展。僅佔世界人口百分之零點一的富豪,每年大都會雲集此處。因此各系車商都會絞盡腦汁拿出看家乾貨,以圖力壓群雄。豐田先生誠懇地徵詢對凌志的評價,得到的答復卻是「乏味」。從那以後,凌志一改舊貌,從外觀到內飾,盡顯張揚和進取的風格。

2018的LS500作為凌志最新第五代豪華轎車的旗艦,在全球90多個國家銷售,是豐田形象的全球大使LS500。為了力排「乏味」的印象,LS500竭盡全力在豪華、造型和駕駛感上下功夫。LS500在一個全新的平臺上打造,車身更低,長寬都增加,加上張揚的進氣格柵,使其在眾多豪車中十分搶眼。

LS500各款全部取消了8缸,而採用3.5升6缸雙渦輪增壓發動機,輸出功率416馬力。由於首次採用了10速自動變速,加上車身尺寸效應和氣動懸掛(選配),駕駛感覺可謂得心應手。有可選的三種駕駛模式(正常、運動、運動+),在加州彎彎曲曲的盤山高速公路上可盡情享受駕駛樂趣,而難以覺察檔位的變化。

內飾中更溶入了日本傳統文化獨到的待客之道——悉心款待,賓至如歸(Omotenashi),如方向盤等處的木紋飾條,採用日本名貴的斑馬紋木,需經67道工序38天才能打磨完成。前排座椅有28個方向調節,能加熱、冷卻和按摩。複雜的人體工學設計強調駕駛員無需改變姿勢即可操作所有系統,同時又保證了舒適。後座不僅也能調節到躺下,還有自動伸縮的小腿靠墊。音響系統為Mark Levinson,12.3英寬的導航顯示屏,華麗的縫合皮革,四區氣候控制系統,駕駛艙的主動噪音控制等,令車中人恍如與世隔絕。底盤採用超高強度鋼板和鋁等輕質材料,瘦身90公斤。選配氣動懸掛還可調節車身高低,方便進出。LS500真的不再乏味!

LS500和混動版500h將在2018年第一季度進入加拿大,底價130,750元,與其競爭者捷豹XJ、奔馳S-Class、寶馬7系相差不多,但在頂級版是否能勝過馬力更大的競爭者,業內人士還在觀望。◇

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