10個理由買日本車不買美國車 | 胖編推薦 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2021-02-27 | 星期六

10個理由買日本車不買美國車

發表: 2018年01月13日

今天的Camery、CR-V或Rogue已經成為美國和加拿大人的買車首選。日本車成了實惠、可靠和保值的黃金標準。 日本車能有今天原因多多,但總的來說有10個。(Fotolia)
今天的Camery、CR-V或Rogue已經成為美國和加拿大人的買車首選。日本車成了實惠、可靠和保值的黃金標準。 日本車能有今天原因多多,但總的來說有10個。(Fotolia)

(大紀元記者喬亓編譯報導)也許老一輩的人還能回憶出他們年輕時滿街跑的都是美國產的大汽車,日本車不僅數量少而且還是廉價和可笑的象徵。但從80年代初,日本車已經逐漸取代美國車成為美國和加拿大大街上的主流。

今天的Camry、CR-V或Rogue已經成為美國和加拿大人的買車首選。日本車成了實惠、可靠和保值的黃金標準。 日本車能有今天原因多多,但總的來說有10個。

1、日本車的優點:實用和效率的法則
日本汽車製造商多年來一直在造型上努力,打造出一些外觀新穎的車型,但是真正讓他們成功的是他們鑽了多數美國製造商忽視質量和實用性的空子。 早在1970~80年代,他們在質量上下功夫,同時又提升了實用空間和省油性,在緊湊型前輪驅動車市場佔據了領先地位。到了1990年代,像斯巴魯和豐田這樣的品牌,更以實惠的價格在從箱型車到小型貨車的幾乎所有領域,佔得四輪驅動車的頭籌。

在內部空間上,本田精心設計了中央控制台的空間,日產則重新配置了它的Titan的後座空間,豐田更在它的Sienna上率先推出了折疊後排座椅。 這些看似細小的改進卻大大提升了通勤車有限體積中的實用空間,為日本車贏得越來越多的讚譽。

2、 瞄準未來發展混動車
在1990年代末,日本豐田和本田就已開始研發混合動力車,在當前混動車潮流中,豐田的Prius一直處於領先地位,日產的Leaf成為純電動車市場的最暢銷車。但是日本汽車業並沒有就此止步,而是在繼續研發氫能車。反觀以底特律為代表的美國汽車業,卻在拒絕改變,而且這種狀態不可能在短期內有所改變。

3、日本車的優點:家庭箱型車和SUV花樣繁多
箱型車或SUV通常開起來缺乏“樂趣”,日本廠家注意到了這一點,在這方面最吸睛的是馬自達的家庭用車CX-9,它所配備的舒適和便利措施是許多價格貴一倍的車都不具有的。其它如豐田的Sienna, 日產的 Quest,還有本田的Odyssey 也在不斷創新和提供更多功能,使它們更具有運動車的感受。實用、實惠、舒適和寬敞是日本車在大型家庭車市場取得成功的要素。

4、在美國本土生產發展
“美國造的日本車”,聽起來有點怪,但這正是日本汽車業的精明所在。為了融入這個世界最大的汽車市場,本田於1982年率先在美國印第安納州開設裝配線生產第十代Civic。日系車在美國的巨額投資和不斷更新,不僅降低了運輸成本,而且還贏得了美國客戶的信賴——“美國製造”。汽車網Cars.com每年都會統計在美國運行的汽車部件在本土生產的比重。2016年,這方面的前5名都是日本廠家,依次是豐田的Camry、本田的Accord、豐田的Sienna、本田的Odyssey和Pilot。

5、蠶食皮卡市場
長期以來,皮卡車一直是美國汽車業佔統治的地盤。但從上世紀70年代起,日本公司開發了一些頗受歡迎的小型皮卡,改變了美國人的觀念。許多美國人意識到他們並不需要四輪驅動、過量的有效載荷能力、或者巨大的車鬥。日產的Datsun 620和豐田的微型皮卡Truck表明小也有小的優勢。

隨著石油危機導致的油價下跌,全尺寸的美國皮卡再次捲土重來。但是已經站穩腳跟的日系皮卡也不白給。豐田的Tacoma TRD Pro在市場上處於有利地位;日產的Titan PRO-4X巨大的雙排座駕駛室,方便多人工作組,還配備了渦輪增壓柴油發動機;本田則繼續在它的Ridgeline上下功夫,在懸掛系統、額外的存儲空間和牽引模式等方面都做了全面重新設計。

6、日系賽車拍出天價
上世紀70年代,當時大名鼎鼎又是賽車手的美國奧斯卡明星保羅•紐曼(Paul Newman)令人驚奇地跳過了歐洲和美國的賽車,成為動力並不強的日產Datsun跑車的代言人。數十年後,美國前幾十年的日系車型(如標誌性的日產510)正快速成為收藏家的最愛。如豐田的FJ Land Cruiser,本田的CRX,其中豐田的2000GT居然拍出了100多萬美元。

7、滲透超級跑車怪物卡車領域
還在多數人普遍接受日本車不再是廉價的代用品之前,日本汽車業就已經開始滲透帶娛樂性的超級跑車和怪物卡車領域。豐田的2000GT跑車、本田的玲瓏小車S600、日產和馬自達的趣味Datsuns和怪物卡車開始在美國嶄露頭角。1989年,本田/謳歌推出了NSX與中功率的法拉利賽車競爭,它速度快,造型酷,而且價格適中,更令人叫絕的是它幾乎與Accord一樣可靠性,從而引發了整個汽車業在提高質量和可靠性方面的競爭。 現在美國人對日系的STI,Evo,Si,GT-R,86 / BRZ,Miata等越來越著迷。 隨著NSX更新,CivicType-R和Supra復出,日系車的表現從來沒有比現在更好。

8、日系老爺車成搶手貨
在過去十多年裡,美國和加拿大對經典日本汽車的恢復和收集的興趣爆炸式增長。 其中一些人是富裕的投機者,但大多數日本老爺車愛好者卻是年輕人,他們更想駕駛這些老爺車。同時,許多在美國從未出售過的日系標誌性汽車現在已經超過25歲,可以進口而不用擔心被政府扣押和壓碎。 雖然在這方面還有些障礙,但似乎並沒有阻止許多愛好者從太平洋地區搶走各種仍然酷炫的日系老爺車。

9、進軍渦輪增壓和柴油發動機
WardsAuto.com選出2016年最佳發動機,其中本田Accord混動車、馬自達CX-9以及英菲尼迪Q50入選。 這三家日系車在馬力、扭矩、噪音、燃油經濟性和引入新技術方面都達到理想平衡,而且在地平線上還有一些新產品也相當令人敬畏。本田不斷推出新渦輪增壓4缸發動機來裝備其Civic Si和Type-R;馬自達則在其CX-5中引入了柴油渦輪增壓;日產仍在致力於將可變壓縮發動機取代其V6發動機。

10、未來日系車展望
2016年美國拉斯維加斯改裝車展(SEMA)上重型改裝的本田Civic掀背車以嶄新的姿態亮相;豐田素有“牛魔王”之稱超級跑車Supra以高性能再度拾回粉絲的關注;本田重新設計的Odyssey看起來非常出色;而日產的雙渦輪發動機和大量選配正在上路;同時,馬自達繼續贏得質量和設計獎;斯巴魯在美國製造的Impreza成為其下一個全球平台的基礎;雷諾日產聯盟收購三菱後,Rogue在美國一路暢銷,再加上新模式、新技術和新機械不斷引起共鳴,給日系車畫上了非常激動人心的未來畫面。

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