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2018-01-18 | 星期四

冬季話熱車 我們應該怎樣熱車?

發表: 2017年12月26日

不管汽車技術發展如何迅猛,車輛還是免不了熱車這一階段的,只是熱車的辦法與傳統辦法有所不同而已。(Fotolia)
不管汽車技術發展如何迅猛,車輛還是免不了熱車這一階段的,只是熱車的辦法與傳統辦法有所不同而已。(Fotolia)

(大紀元訊 )對於每天早上開車前到底要不要熱車?有沒有這個必要?還是有很多人由此疑問。今天德國瑪蒂帶領大家進行探討一下!

現在的汽車需要熱車嗎

關於這個問題,在坊間我們總能聽到各種各樣的答案,這樣自己實際操作起來也就變得糊裡糊塗的了。其實,不管汽車技術發展如何迅猛,車輛還是免不了熱車這一階段的,只是熱車的辦法與傳統辦法有所不同而已。

「熱車」因何而來?

熱車一詞,主要在「化油器時代」比較流行。為什麼熱車,原因總結下來主要有兩個方面

1、預防發動機磨損。冷車著車之後機油溫度低,黏性大,機油無法順暢的被甩到氣缸壁上,潤滑性能不好,容易造成發動機磨損異常。

2、氧傳感器問題。氧傳感器安裝在排氣管上,其作用主要是向ECU反饋信號調整空燃比,協調發動機工作,但其工作溫度在300℃左右,為達到此工作溫度,車輛需要怠速熱車5-10分鐘,不然氧傳感器工作不正常,發動機積碳、油耗、尾氣污染就會比較嚴重。

以上兩種原因,為人們所熟知的主要是第一種,而第二種卻是真正重要的原因。

現在的車有什麼改進?

現在的車,基本上都是電噴發動機了,而且相關技術也都已經很成熟了,同樣的,從以上兩方面來開始分析:

1、當今主流品牌汽車發動機技術與往日相比已經有了很大的改進,發動機的精加工水準、電控精度和機油性能水準都得到了很大的提升,這也意味著發動機內部的磨損降到了最低,發動機也越來越耐用和可靠了。

2、現如今的氧傳感器都裝配了加熱絲,可在三分鐘內迅速升溫到300℃,對怠速熱車環節的依賴性越來越弱,幾乎沒有。而且現在大部分車輛都配備了前後兩個氧傳感器,對空燃比的修正也更加精確了。

我們應該怎樣熱車?

如果您現在還像以前一樣,每每著車之後熱車5-10分鐘,是完全沒有必要的,這種怠速熱車辦法不僅增加了油耗,污染的環境,也完全是一種無用功。正確的熱車辦法,注意一下幾點:

1、行車預熱。即在車輛行走過程中,讓潤滑系統和冷卻系統自己動起來,是最好的預熱方式。只要不要剛開始就高轉速、急加速,就沒有任何問題。

2、應該何時起步?注意轉速表。車輛在啟動之後,轉速會升高,此時發動機自動增加噴油量濃度,待到轉速平穩,方可起步,不然會有比較明顯的頓挫感。此過程因車而異,有的車僅需幾秒鍾。

3、長時間沒有啟動的車輛,可稍稍延長怠速熱車時間。這種情況機油因沉澱在油底殼,在著車後可能會聽到「噠噠」的氣門敲擊聲,過上幾秒到十幾秒鍾即恢復正常。

4、極冷的環境下,也可延長怠速熱車時間。主要目的是吹乾玻璃上的霜凍。

5、特殊車型特殊對待。因為每輛車發動機都會有所差別,所以一定要仔細閱讀車輛說明書,大部分車型說明書上都表示不需要怠速熱車,但也有部分車型會有特殊標注。按照說明書的指示是不會有錯的,須知道,發動機工程師的專業性可是毋庸置疑的。

(文章來源:mathy-china.com)

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