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2018-04-19 | 星期四

折舊太快保值性低 盤點最不保值的10款車

發表: 2017年11月27日

影響汽車轉售價/汽車保值率的因素很多,但首年折舊率對車的影響所佔比重不小。(Fotolia)
影響汽車轉售價/汽車保值率的因素很多,但首年折舊率對車的影響所佔比重不小。(Fotolia)

(大紀元記者喬亓多倫多編譯報導)新車到手,興奮之餘,您是否想到它的價值在第一年就要跌去平均20%的出廠價?是的,這就是不可避免的折舊。影響汽車轉售價/汽車保值率的因素很多,但首年折舊率對車的影響所佔比重不小,本文綜合各種信息,挑選出10款2013至2017年間、在1~5年中轉售價最低的車。本文採用了不同來源的數據,相互之間沒有可比性,僅作參考。

1、日產 Leaf
據《混動車》報導,日產Leaf掀背車是全球暢銷的電動汽車, 累積銷售超過25萬台,但是它的轉售價格非常低。WardsAuto表示,電池問題以及燃油價格偏低是主要原因。 據《黑皮書》報導,它的首年折舊率在2013年為原價23%, 2014年和2015年則分別為30%和37%。不過,日產在2017年把電池容量增加到30千瓦時,改善了續航能力,而且日產還為認證的二手車提供了一些獎勵來吸引更多的買家,這種情況今後或有改善。

2、菲亞特500L
菲亞特500L是迷人的小型車,整體外觀甜美、內飾寬敞、高座位。 但即使這些普遍令人滿意的品質,它仍然出現在《福布斯》汽車轉售價值最差名單上。根據《美國商業雜誌》,500L首年價值下滑34.6%,約為8,096美元。小型車市場的激烈競爭加劇了這種情況,此外它的可靠性口碑也欠佳。

3、起亞Cadenza
據《福布斯》報導,韓國製造商的這款準豪華全尺寸轎車,乘坐舒適,環境優雅,但“從未與買家產生共鳴”。《凱利藍皮書》稱,多年來全尺寸轎車不再是家庭的主要選擇,Autoblog也表示,起亞Cadenza首年折舊為34.3%,相當於12,940美元。另一方面,對全尺寸四門轎車感興趣的家庭可能會轉向價格合適的二手車。

4、凱迪拉克 CTS
CTS屬豪華中型轎車,它的特點是在豪華和運動之間提供了舒適的平衡。但是The Truth About Car認為,由於歷史的原因,凱迪拉克的銷售策略顯然競爭不過歐洲對手。據Autoblog,CTS的首年折舊率為31.8%,相當於13,351美元。與諸如寶馬、奔馳、雷克薩斯等知名品牌相比,美國品牌仍需繼續努力。

5、林肯MKS
據Autobytel文章,公眾認為林肯的MKS已經品牌老舊,並將其歸為2014年最糟糕轉售價汽車。全尺寸豪華轎車是個競爭激烈的市場,MKS如不改頭換面,恐難與其它品牌爭鋒。MKS首年折舊率為34.5%,約相當於16,039美元。

6、林肯MKZ / MKZ 混動車
這款中型豪華轎車乘坐舒適,配有全輪驅動選項,混動型的節油性能良好,這都為它獲得讚譽。 但其轉售價卻是一個問題。 據《凱利藍皮書》,它落後於同類車。MKZ / MKZ混動車的首年折舊率為33.8%,相當於14,177美元。 不過,這對二手車買家來說,可能是個不錯的選項。

7、捷豹 XJ
2013年捷豹將其旗艦XJ配置了V6增壓發動機,並加上了全輪驅動。 這無疑擡高了它的出廠價,同時也對其轉售價產生負面影響。最近數據顯示,XJ的轉售價仍然是一個問題,其首年折舊率為32.3%(或驚人的19,966美元)。 根據Motor Trend, XJ的五年保留價值(配備AWD)約為40%。

8、日產Maxima
人們也許會驚奇地發現,日產Maxima中型轎車的首年折舊率高達34%(12,469美元),其原因可能是由於該款式到2014年就結束了。不過,後來的重新設計並沒有改善這種情況。《福布斯》有文認為,2014年款的Maxima在技術和造型方面落後於競爭對手,失去了消費者的興趣。

9、沃爾沃S60
沃爾沃S60在緊湊型豪華車中並不是行業中最受歡迎的,也不是其類別中最強勁的賣家。 S60的新車買家可能在第一年就會失去原價的約34.4%(14,204美元)。S60的競爭對手包括寶馬3系和奧迪A4。

10、克萊斯勒300
據《凱利藍皮書》,克萊斯勒300轎車曾經是統治美國高速公路的“大型,後驅,V8動力”的代表。 然而,考慮到它的轉售價和維修記錄,它就沒有那麼輝煌了。它的首年折舊率為31.7%,或11,525美元。motor1.com認為,這和大型轎車不再如以前那樣受到新車買家追捧也有關係。

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