雪天開不安全 10款冬季最不宜的車 | 胖編推薦 | 大紀元汽車網


2017-04-24 | 星期一

雪天開不安全 10款冬季最不宜的車

發表: 2016年12月24日

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(Fotolia)

(大紀元記者喬亓編譯報導)對加拿大司機來說,冬季就像是一場噩夢:冰、雪、泥濘濕滑的道路,駕駛可不是一件輕鬆的事,更別提如果駕駛的是一輛沒有過冬準備的車。Auto123為消費者挑選了10款冬天不宜的車,隨機排序。當然,這只是在這些車沒有增加適當選配的情況下。雪胎、ABS剎車、自動防滑系統都能改善冬季駕駛安全。不過一定要記住,小心謹慎才是安全的最大保障。

任何標新立異的跑車

一些中檔次跑車在濕滑路面上的表現還是相當可以的,但是它們的底盤通常較低,一旦積雪稍厚就難以應付了。而且,它們的輪胎尺寸特別,要找到匹配的冬季胎不容易。此外,跑車的車主多數愛車如命,怎麼能捨得在撒鹽和坑坑窪窪的冬季道路上開來開去的呢?

起亞K900

北美道路上曾經有一度後輪驅動的車占主導地位。後輪驅動能提供更多的動力,但是在冬季比起前輪驅動的車,在濕滑路面上就不那麼容易操控了。現在一些新技術,如電子輔助系統等可以改善後輪驅動車輛的操控性能,但是後輪驅動的K900只在選配項目中配有這些新技術,如果買的是標配,冬季開車就要多加小心了。

道奇Challenger Hellcat或任何肌肉車

所謂的肌肉車(muscle car)是指那些把大排量的發動機裝在中小型車上的那種高性能車,以速度為主要指標,且多數是後輪驅動。Challenger Hellcat的8缸發動機輸出功率達707馬力,動力十足,但是在冰雪道路上不但無用武之地,而且更容易肇禍。所以,所有的肌肉車都應排除在冬季車之外。

日產370Z Nismo

這也是一款跑車,底盤貼地,輪胎的安裝也不宜冬季。不過它是特殊版本,有可能成為收藏車,所以,最好在冬季把它關在車庫裡,等春天來了再拿出來炫耀。

捷豹F-Type

F-Type和上面的370Z Nismo是一個類型的,也是肚皮貼地的那種跑車,它的輪胎寬度使它更不適合冬季駕駛。不過它還有全輪驅動版,可能會改善一些冬季駕駛性能。

所有的4x2皮卡

這些4輪後驅的皮卡應該排除在冬季車之外,特別是在空車的時候,後輪沒有足夠的重量壓在上面,更容易打滑。不過現在很多皮卡都是4x4全輪驅動的,它們車底盤高,車輪大,倒是更適合冬季駕駛的。

賽恩iQ

這款日系的微型車由於不適應冬季的道路,已經停止在北美銷售了。它倒是小巧玲瓏,招人喜愛,但是因為底盤短小,即使換上雪胎,在冬季也很難在冰雪路面上平穩地行駛,特別是上了高速,很容易扭秧歌的。

寶馬M5

M5受到了全球肌肉轎車迷們的愛戴,但是它的560馬力的動力全部給了後輪,即使裝上大把的電子安全系統,到了冰雪路上,也架不住那麼強勁的發動機,該打滑還得打滑。不過,寶馬已經認識到了這個問題,下一代的M5會裝上x系列用的xDrive系統——全輪驅動。如果你現在開的是M5,到了冬季就只有多加小心了。

雪佛蘭Express或通用Savana

這兩款通用公司的老式後驅箱型車雙胞胎,非常不適合企業或快遞公司在冬季使用。現在的箱型車,如福特的Transit、日產的NV、和道奇RAM的ProMaster,都有全輪驅動和各種輔助安全系統的選配。為了冬季的安全駕駛,還是盡量避開這對孿生子吧。

所有不帶ESC開關的車

現在的電子穩定控制(ESC)系統,已經被證明有助於安全駕駛。但是當你的車陷入深深的雪中時,它們反而會搗亂。這時如果有個開關能把ESC關閉,那麼你的車會增加更多的抓地力量,讓你有更多機會衝出積雪。◇

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