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2021-01-23 | 星期六

安省雷達測速不一致 數超速罰單成問題

發表: 2016年01月26日

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(Istock)

(大紀元記者李平編譯報導)據CBC新聞報導,安省交警不同路面雖使用同一雷達測速設備,但各地測速儀校准做法不同,造成最後測速結果也不同。這意味著,在不同地方開車,在些地方可能會被抓到超速,有些地方卻不會,警察開的超速罰單,許多都有問題。

OPP放棄雷達測速引爭議

實際上,目前多數地方政府仍堅持要求地方交警使用音叉校准,確保雷達測速儀能准確校准,但安省警察署(OPP)十多年前因懷疑雷達測速是否有必要而放棄這一校准。薩省裏賈納警察局2009年也停止使用音叉校准,但省內皇家騎警在其它地區仍要求使用這一校准法。此外,全國其它地區皇家騎警以及魁省警方也要求使用音叉校准。

法庭判決、制造商說明以及各地警方標准不一致,令人質疑這一校准到底有無必要?薩省和西北地區,法庭因音叉校准證據有問題,而駁回警方所開超速罰單。多倫多律師貝克(Dannial Baker)說,這說明,有許多人沒超速,卻被冤枉超速了。希望安省能重新啓用音叉校准,並調查OPP當初爲何要放棄音叉校准。

OPP前車速管理協調官麥克納爾(John McNall)對CBC說,有些警察可能會在法庭發誓說正確使用了音叉校准,但實際上並沒做,或對測速有誤解,或根本找不到音叉校准器,也就是說,他們在法庭上用廠家說明作證,很可能作的是僞證。

警察嫌麻煩

2007年曾受雇于Decatur電子、負責加拿大警察雷達與激光設備培訓的美國資深警官摩裏森(Kevin Morrison)對CBC說,他早就料到,有些地區要求雷達測速,有些地區不要求,這種不一致做法總有一天肯定會引發矛盾。

他透露,Decatur電子工程師的確認爲,從工程學理論上來說,音叉校准沒必要。放棄音叉校准原因有幾個,一是許多警察覺得音叉校准太麻煩,二是取消的話,廠家也能多賣些設備。

2004年,麥克納爾曾要求美國雷達測速器廠家Decatur電子根據使用說明進行檢測,廠家當時表示音叉校准是多余的,加拿大法律不要求,因此給OPP提供的使用手冊中將此項刪掉。但實際上,美國法律仍要求音叉校准。

OPP發言人斯密特(Kerry Schmidt)說,OPP取消這項檢測,是因爲廠家說是多余的,不需要。對此,美國交通法庭專家證人、雷達專家薩維奇(Donald Sawicki)說,是否取消檢測,不是由廠家說了算,而應根據客觀公正渠道作出決定。對于廠家來說,爲了讓客戶高興,多賣點設備,當然是順著客戶心意說了。

專家:音叉校准完全有必要

新布倫瑞斯克皇家騎警透露,廠家從未說過音叉校准沒必要。對于CBC詢問,Decatur電子及其加拿大經銷商Davtech Analytical Services也說沒這麽說過。薩維奇說,有人說技術先進了,音叉校准過時了,這種說法令人懷疑,OPP取消這一校准,根本不是什麽技術先進,而是打馬虎敷衍罷了。加美維和部隊前遠程傳感系統高級顧問海恩斯(Paul Haines)也說,廠家說外部音叉校准沒必要,完全是錯誤的。

美國國際警察局長協會(IACP)目前正與美國政府部門進行雷達審查,確保廠家嚴格遵守行業標准。美國國家公路交通管理局(NHTSA)對CBC說,音叉校准是非常標准的行業慣例,警察應向公衆保證,雷達測速儀符合或超過行業技術標准。

激光測速漸興起

目前北美多數警察部門仍使用雷達測速,但也有越來越多警察部門開始使用激光測速儀,激光測速儀普遍被認爲更精確、更省事,也不要求音叉校准。安省和裏賈納外的其它省皇家騎警對CBC透露,他們仍要求警察使用音叉校准。

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